Вид для печати
Подозреваю, что это ещё во втором классе проходят, но как сделать так, чтобы питание с аккумулятора на БП подавалось при условии наличия питания с замка зажигания? Просто лазить всё время в бардачок питалово отключать неохота, а так повернул ключ, релюха например сработала и замкнула напрямую от аккума на БП, не силён в элекронике к сожалению.
ну, самое простое
действительно, проще не куда, только чего то E3206L такого реле описания ни где найти не могу..это случаем не обычное автомобильноe?
это так называемое "первое попавшееся под руку реле с достаточным током", просто сокращенно ;)
Как раз обычное автомобильное. Просто для рисования схемы взял первое попавшееся.Цитата:
Сообщение от Turbych
ок.спасибо
ага, не бейте больно еще одного чайника: есть у меня релюха от подогрева сидений с предохранитеме на ней. с ней все понятно - на одну ногу с ключа, на другую - с аккума и все аботает когда ключ повернут. Но как сам момент запуска? типа работал комп, я захотел завести машину, в момент завода все погасло? я читал по форумам - народ извращается, втыкает доп аккумулятор от UPS для питания в момент завода двигателя... но не хочется велосипед изобретать - тут наверняка уже народ выработал готовое решение. подскажите. если ссылочкой - приму с приниманием, поиском полчаса копал - не накопал.
Сейчас все БП имеют задержку на включение и выключение.
Так что ничего страшного не произойдет если заводить машину.
спасибо. я заказал готовый системник от car-electronics с БП E-10000 там написано что задержка действительно есть.. только что это значит - он умеет держать питание на время этой задержки пока заводится двигатель, да? сорри, если совсем уж детское спрашиваю.
Задержки там регулируются минимальная задержка 30 сек.