Проект схемы питания EEE 900

Сижу и размышляю над схемой питания своего КарПС.
Пока надумал тока сложную и дорогую (что тоже немаловажно)!
на схеме:
StarlineB9 - сигналка с автозапуском, при снятии с охраны подает напряжение на реле, которое в свою очередь запускает БП1 (т.е. при включении двигателя по автозапуску комп не включится). Кнопка добавлена для ручного отключения системы, например на СТО или мойке, когда машина с охраны снята но включение КарПС не требуется.

БП1 - интелектуальный блок питания, настроеный на напряжение соответвующее батарейке нетбука, его функции всем понятны.
Как вариант DC-USB - интеллектуальный DC-DC конвертер мощностью 100ВТТак же включает БП2 и в перспективе аудиоусилители.

БП2 - блок питания для переферии, 5в. Как вариант DC/DC преобразователь +5в для периферии

БП3 - любой подходящий автомобильный адаптер для этого нетбука, выполняет роль контроля включенного двигателя. При соответвующих настройках КарПС настройками винды выключится монитор/диски/полностью_нетбук через интервал времени. Например если оставили авто открытым играть на природе и забыли. Ищу идеи как заставить при этом выключица и БП1, дабы не сажать АКБ авто.

http://www.compcar.ru/forum/attachme...1&d=1265105489

Жду ваших критики и предложений по упрощению, удешевлению и доработки такой схемы. С паяльником работать умею, но не настолько чтоб самому спаять нужный мне вариант! Поэтому ищу из готовых серийных или домашних мастеров.
Заранее спасибо!

А зачем 3 блока питания вроде можно обойтись и 2-мя.
1-ый бп который вы указали у него есть контроль acc, на этот провод можно повесить биполярное реле (например РПС20 если найдете конечно в наше время :) или импортный аналог, сам ищу что нибудь такое. Реле с 2-мя катушками работает по след принципу при подаче напряжения на одну обмотку например на 1 сек включается и при пропадании напряжения, удерживается в таком положении, при подаче на другую обмотку импульса в 1 сек выключается и так же фиксируется в этом положении при пропадании напряжения. чтоб не было лишнего потребления) подключаеш одну обмотку реле к проводу на закрывание дверей, а вторую на открывание, на контакты коммутируемые реле провод управления acc.
Получается когда машина на охране провод управления acc на бп1 в разрыве, при снятии с охраны снова соединяется. т.е на автозапуске комп включаться не будет. Так же этот блок следит за напряжением АКБ.
А управление БП2 подключить к выходу БП1.

да ну... все намного проще
у сигналки есть контакт на который +12в подается только когда снята охрана (не путать с открыванием центрального замка и заведенной машиной), и пропадает когда авто встает на охрану. этот контакт и будет управлять работой БП1 вместо АСС. У меня щас так магнитола работает - вместо провода АСС к ней проведен с этого контакта сиги. Автозапуск включаю но магнитола не включается и не пугает двор в 7 утра Димабеланом! Подхожу к машине, снимаю с охраны, двери разблокировались и одновременно включилась магнитола. Вышел, играет, двери могу просто закрыть на ЦЗ - играет. Ставлю на охрану - тухнет! Предпологаю что комп так же работать будет. Тока у него время загрузки/выключения много больше чем у магнитолы)