Нужна консультация по бустконтроллеру на Carduino nano v4

Добрый день, уважаемые господа!
Есть набросок (см. ниже) проектируемого буст контроллера турбины с расширенным функционалом на Carduino nano v4 Atmega168.

Собсно сабж:

В максимальном варианте, алгоритм работы будет примерно следующий:

Матрицу значений давления турбины, в зависимости от оборотов двигателя, можно будет задавать для каждой передачи АКПП отдельно, причем 2 типа таблиц А и Б. Думаю 10 значений для каждой будет достаточно. А или Б будет зависеть от значения на цифровом входе (на рисунке не указал).

Итого: 4 значения скорости и в каждом 10 значений А и 10 значений Б. Для "нейтрали/парковки" и "задней скорости" достаточно по 1 значению.

Вполне вероятно, будет учитываться положение дроссельной заслонки в виде линейного уменьшающего коэффициента для матриц значения. Вполне вероятно будет учитываться температура во впускном коллекторе в виде линейного поправочного коэффициента к матрице значений.
Скорее всего, будут поправочные коэффициенты для каждого входного аналогового датчика.

Это по математике... далее...

Простое считывание остальных параметров, вывод их на дисплей и дубляж в серийный порт.

Будет вывод всех параметров на графический ЖК дисплей примерно 128*128, если потянет больше, то поставлю (если найду). Есть желание сделать графическое представление в виде линейных индикаторов + цифровое.

Управление через меню с кнопок (и)или энкодера: джойстик (4 положения), кнопка выбора, кнопка назад и кнопка вызова меню. Вывод всех параметров в серийный порт для связи с компьютером.

Широкополосная лямбда на нем под вопросом... если справится - оставлю и еще на 8 порт что-нибудь поставлю :)

Вопросы:

1. На сколько быстро будет реакция поворота серводвигателя или шаговика от описанных в алгоритме датчиков? Интересует примерное время в мс от начала изменения параметра, до первого сигнала на двигатель сервопривода (шаговый двигатель).
2. По какому пути лучше всего строить программный код? Прерываниями или заложить в цикл все? Короче интересует максимальная скорость работы. Если у кого есть полезные наброски программного кода или ссылки на оный - буду очень признателен.
3. Ну, и, по вашим прикидкам, хватит этого контроллера чтобы все это реализовать или нужно что-то типа Duo версии?

1-скорость реакции не измерял, но можешь на видео визуально оценить

2-прерываниями лучше
3-nano v.4 должно хватить, если хранить графические изображения то лучше использовать Duo

Хм. Немного не правильная оценка будет т.к у тебя скорость реакции зависит от скороости обмена компутера через порт. У меня задачи сугубо внутриконтроллерные которые должны обусловить его реакцию. Плюс нагрузка по опросу датчиков.

Чувствую что проще всего будет сэмулировать работу на макетке с переменниками на аналоге и кнопками на цифре и визуально так же как на твоем видео смотреть или на 2х канальный осцилограф завести вход-выход и точно посчитать время :)

10 значений на передачу...
привет турбине передавай, если все же запустишь

Цитата:

---

Сообщение от (vS)

10 значений на передачу...
привет турбине передавай, если все же запустишь

---

А в чем проблема? Это и у фирмачей есть различные параметры буста от оборотов движка и текущей передачи (скорости)

Если есть что сказать - говори.

мне кажется, мало это, 10 ступенек
нейтрали/парковки тоже могут быть на холодном двигателе, на горячей турбине, на замерзшей турбине.... на турбине но тупо накатом включил нейтраль....

Цитата:

---

Сообщение от (vS)

мне кажется, мало это, 10 ступенек
нейтрали/парковки тоже могут быть на холодном двигателе, на горячей турбине, на замерзшей турбине.... на турбине но тупо накатом включил нейтраль....

---

Не сильно понял твоей мысли, честно говоря. Но из того что понял, могу сказать следующее. У фирмачей этих ступеней еще меньше. И причем тут нейтраль/парковка? На этих положениях вообще буст не неужен и этот параметр сугубо для экспериментов. А насчет холодной турбины могу сказать одно -запрещено эксплуатировать авто пока система не вышла на определенный температурный режим. С дизельными чуть по лаяльнее, тк температуры там поменьше. А причем тут накат на нейтрали и какое отношение эта ситуация имеет к бусту?

Слушай, ты понимаешь о чем речь? Я имею ввиду 10 значений давления на каждой передаче для определенных оборотов. Например 1 передача, обороты от 0 до 1000 - давление не более 0.5, обороты 1000-2000, давление не более 0.5, 2000-3000, не более 0.6 и т.д. И для каждой передачи по 10 таких отношений. В чем тут может быть проблема?

Ступеней более чем достаточно, а насчет флуда (vS) - не обращай внимание.

Цитата:

---

Сообщение от okovalevski

Ступеней более чем достаточно, а насчет флуда (vS) - не обращай внимание.

---

Хорошо :)

А есть здесь спецы по бусту? Хочу понять, учитывается ли температура на впуске и показания лямбды? По температуре можно поймать детонацию а по лямбде неуглядеть бедную смесь и прожечь поршня. Вот и думаю, может как обратную связь нужно сделать с бустом по этим датчикам?