ЗАЩИТА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА

немного лирики
в данной части форума будет ОБЩИМИ =) сила писаться программа для кардино.

цель проекта избежать губительные для компрессора включения на высоких оборотах двигателя.
да порой надо резко обогнать а как известно кондей жрект 30-40 проц мощи... а тут тапку в пол обороты за 3000 кондей офф...

будучи работником автосервиса по кондеям часто сталкиваюсь с такой проблемой особенно на турбовых спортивных машинах.... газ в пол обороты 6 тысяч а кондей циклит и на 6000 электро магнит включается и удар...
уже минимум только за этот сезон поменял 15 компрессоров с полной промывкой системы....

лирика офф

задача
1 считать показатели датчика скорости (работаю на замыкание на массу ((датчик хола))
2 ограничить к примеру чтоб после 3000 оборотов на ноге 1 появился минус.(нормально замкнутое реле разомкнется и электромагнит не включится). меньше 3000 все штатно.

В ИДЕАЛЕ
подписать в программу показатели терморезистора на испарители
для программной регулировки температуры воздуха (можно сделать хоть -5 градусов)))))

так как в программирование я ноль
от себя-----
испытания
подробный отчет о работе
И БЕСПЛАТНАЯ ЗАПРАВКА и ТО КОНДЕЯ для активных участников =)))

С ограничением по оборотам все понятно.
Не очень понял зачем читать скорость, и как она влияет на включение кондиционера.
В ЭБУ двигателя есть флаг включенного кондиционера (по крайней мере бывает), специально не разбирался, но предполагаю, что не спроста. Насколько сильно он влияет на рабочие параметры, не знаю. Поэтому, может быть лучше управлять кнопкой вкл/выкл кондиционера, чтобы флаг сбрасывался, и не вводить ЭБУ в заблуждение?

да на многих машинах стоит защита но она не отключит компрессор при разгоне(резком ускорение) и остаются машины на которых этой защиты нет....
например на моей)))) а погонять я люблю))

чем управлять дело каждого можно и кнопкой....

Сигнал брать с датчика коленвала или распредвала. Причем на включение/отключение делать разные обороты. На отключение 3500-4000, на включение после разгона 2000-2500.

Когда писал про кнопку, имел ввиду что неплохо бы разрывать управляющую цепь на входе ЭБУ, а не силовую на выходе, т.к. в последнем случае кондиционер будет выключен, а корректировка по прежнему включена.
При включенном кондиционере:
1. Поднимаются холостые. точнее восстанавливаются (для разгона не актуально)
2. Включается вентилятор перед радиатором (не актуально)
3. При дросселе более 75% отключается муфта (у автора не реализовано).
Это в стоке на десятке.
Получается можно впринципе и силовую цепь разрывать.
Почему бы не сделать по дросселю, а не по оборотам? Раскручиваться до 3000 то ей тоже тяжелее пока кондиционер включен.