Вид для печати
Добрый вечер!
Был у кого проект, где приходилось управлять электронным дросселем (автомобильным), через ШИМ?
Готов пользоваться полевиком :)
Я так понимаю, надо ШИМить и считывать показания дроссельной заслонки для коррекции, чтобы открытие дросселю было пропорционально нажатой педали(потенциометру)?
Если положение дросселя пропорционально положению педали, то зачем все это делать? Оно и так пропорционально с тросом. Электропривод для того и делают, чтобы ЭБУ сам выставлял дроссель под остальные параметры. Сам по себе электропривод, имхо, функционально нагрузки не несет, а надежность снижает.
Или дело в том, что уже есть машина с электродросселем, и хочется его завязать на педаль без замены на тросик?
Если серва управляется ШИМом то да, читаем ДПДЗ и управляем сервой. Только зачем в этом случае полевик как-то не очевидно.
спасибо за ответ!Цитата:
Сообщение от manu_245
всё верно, нет желания менять дроссель на механический с тросиком...
со снижением надёжности - тоже верно. но - это уже моё решение :)
там обычный DC мотор, который от 12 вольт и порядка 2-3А в зависимости от полярности открывает\закрывает дроссель.
пробовал с l298n, греется очень адово. открывает и закрывает. однако не совсем пропорционально...
надо получается считывать ДПДЗ и рулить пока не будет значение ДПДЗ равное положении педали. так?
а програмно как ?
Это не электронный дроссель получается, а электрический:)
С ДПДЗ ты только получишь информацию о положении ДЗ, не более того!
А что значит не пропорционально, есть два крайних положения, открыто и закрыто, то бишь значения на ардуине от 0 до 1023.
Если заслонка поворачивается на 45 градусов, то каждые 11,36 единиц будут поворачивать её на пол градуса.
Вот если у тебя клапана ХХ нет, то тут сложнее всё будет!:)
И не плохо бы посмотреть схему ЭБУ мотора.