Лада Калина хэчбек 2011 г.в. и CarPC

Представляю Вам на обзор свое решение CarPC в Калине. Тюнингом до этого ни разу не занимался, поэтому строго не судите. Постараюсь максимально подробно описать весь процесс установки.
Начну пожалуй с комплектации:
1. Системный блок:
- Корпус Mini ITX AirTone LP-301
- Материнская плата ASROCK FM2A75M-ITX
- Процессор FM2 AMD A6-5400K (box)
- две планки оперативки Kingston HyperX Genesis X2 Grey Series по 2 Гб
- китайский БП M2-ITX rev.2F
- Жесткий диск OCZ Agility 3 [AGT3-25SAT3-60G] SandForce SF-2281
2. Монитор FEELWORLD FW100AT монитор разобран на запчасти, извлечена матрица 10" HSD100PXN1 и контроллер к ней.
3. Диагностический адаптер OBD2 ELM 327 Metal USB CAN-BUS Scanner.
4. GlobalSat BU-353S4 USB GPS Receiver SiRF Star IV 48 Channel For PC.
5.Внешняя звуковая карта Creative "X-Fi Surround 5.1 Pro" USB
6. Адаптер беспроводной TP-Link TL-WN7200ND.
7. Два реле для развязки питания одно четырех контактное нормально замкнутое, второе тоже четырех контактное разомкнутое (об этом чуть позже).
8. DC/DC преобразователь

Предисловие.

Часть запчастей закупалось за бугром, это 2,3,4 позиции. Самый дорогой оказался монитор, если есть возможность, то лучше заказывать по запчастям, и лучше если матрица и контроллер идут уже в комплекте. Так же важный момент, это наличие включение (или переключение на др. канал) монитора при появление сигнала на входах. Особенно полезно, если есть камера заднего вида. В этом моменте я прокололся, поэтому приходится дополнительно включать монитор при запуске компа. В принципе данная проблема решаема, но необходимо смотреть мануал и разбираться в схеме контроллера. В общем до этого у меня еще руки не дошли...
С момента закупки и до непосредственной установки прошло достаточно много времени, действовал по принципу "семь раз отмерь", да и довольно накладно. Хочу сказать, что можно было на эти деньги купить неплохую аудиосистему, но результат все же стоит того...
Вообще самым трудным оказалось не сборка компа и его установка в машину, а поиск нужным комплектующих, тут пришлось много мануалов и инфы с форумов перелопатить. Основные трудности возникли с выбором монитора, диагностического модуля и блока питания. Об основных моментах и трудностях, с которыми я столкнулся расскажу по ходу описания.

Глава 1 Подготовка...

Я лично начал с закупки компонентов, которые будут долго идти, т.е. монитор, диагностический модуль, GPS, блок питания и DC/DC преобразователь. Поэтому начну описание именно с них.

Монитор FEELWORLD FW100AT здесь покупался. Изначально я шел к концепции именно полноценной операционной системы Windows в машине, до этого рассматривал много вариантов оболочек для carpc, в том числе центрифуга, RR и т.д. Но меня конкретно они не впечатлили, мне привычней и проще настроить операционную систему под себя, но это лично мое мнение. Так вот к чему я виду, если все же выбор падет на оболочку, то конечно надо брать монитор 8 дюймов с соотношением 16:9, так как большинство оболочек заточено именно под концепцию замены штатных мониторов в авто, либо в целях экономии места на торпеде. Но давайте говорить откровенно, что работать в Windows 7,8 на таком мониторе по меньшей мере неудобно.
Что касается непосредственно монитора, то у меня основными критериями были:
- наличие лед подсветки, очень полезный бонус при ярком свете солнца, конечно монитор все равно бликует, но картинка различима;
- второе это размер, в моем случае 10 дюймов, для использования компьютера без оболочек, все что меньше для меня просто неудобно;
- далее наличие сенсорной панели, тут ситуация неоднозначная, найти матрицы с емкосной панелью почему-то трудно, хотя многообразие исполнения последних в дешевых планшетах довольно велико, в общем проще найти решения с резистивной панелью, как я собственно и сделал;
- наличие на контроллере необходимых разъемов (HDMI, VGA и т.д.).
Диагностический модуль вот такой. Одна из самых трудных для понимания тем, особенно для людей, которые впервые столкнулись с основами диагностики авто, каковым являюсь и я . Самая основная проблема, это наличие большого количества разных протоколов и способов реализации подсоединения к авто, к примеру у Ваза их около десятка, точно не считал, зависит от типа установленного в авто ЭБУ. Хотя обмен данных в конечном счете обеспечивается по serial шине, которой сто лет в обед со всеми ее недостатками. В основном я сталкнулся с двумя типами адаптеров, это K-Line и ELM327, оба работают по ODBII. Много полезной информации можно найти вот здесь http://vdiag.x90x.net, там есть программка "Панель приборов" в ней находится мануал, в котором достаточно много полезной информации по теме. Лично я использовал в Калине ELM327, нормально работать его заставил только в ScanMaster-elm, считывает основные параметры с датчиков и читает-стирает ошибки, проверял лично, все работает нормально. Такие программы как "панель приборов", OpenDiagFree и многие другие от отечественного разработчика заставить работать у меня так и не получилось. По поводу K-line ничего не могу сказать... Сделаю важную оговорку! У мена мозги bosch 7.9.7+ (евро-3) протокол 14230-4 kwp fast. Для другой модификации ситуация может быть в корень другая. Надо смотреть под конкретную модель даже не авто, а ЭБУ в ней.
GPS вот такой. Тут особо говорить нечего, работает нормально, использую программу 7 дорог, меня полностью устраивает. Единственная проблема, с которой сталкивались судя по комментариям, хотя меня лично миновала, это некорректная работа SSD от OCZ с SiRF Star III. В моей конфигурации проблем нет.
Блок питания вот такой. На данном сайте инфы предостаточно по данному БП. Единственное, хочу рассказать про мои ошибки при первом знакомстве с данным БП, когда он только приехал, не мог его запустить, думал даже, что брак... Как оказалось он отличается от работы БП ATX, тем что питание подается на основную шину, только при подключение сигнального провода от АСС, на АТХ БП достаточно замкнуть сигнальный провод на 20 pin шине с массой (провод зеленый). Т.е. должен быть обязательно подключен плюс, АСС и минус соответственно. Спасибо за подсказку админу Chip. В моем случае необходимость использования АСС отсутствует. Об этом подробнее позже...
DC/DC преобразователь Этот пункт в комментариях думаю не нуждается, замена сетевому БП от 220.

Глава 2 Системный блок

Корпус Mini ITX AirTone LP-301. Я остановился все же на готовом решении, хотя оно и не самое лучшее. Достоинство, это малые габариты данного корпуса, но вот чтобы все туда запихнуть с активным охлаждением и БП М2 пришлось немало помучиться. Основным камнем преткновения, в моем случае, была достаточная компактность для установки под сидение, хотя в последний момент я все же установил системник в багажник. Причина, по которой не хотел ставить системник в багажник, это во-первых длинные провода от системника до салона, во-вторых прокладка проводов фактически через всю машину. В первом случая это риск кривой работы USB устройств, а конкретно тачскрина от монитора, хаба и ELM327, но риск оказался оправдан, все работает. Во втором случае пришлось снимать сидения, поднимать оббивку и протягивать все провода под ней. Сам корпус закрепил на задней стенке сидений.
http://s2.ipicture.ru/uploads/20130507/ERCX5h4g.jpg
Материнская плата ASROCK FM2A75M-ITX тут основным моментом опять же была компактность. На момент покупки данная материнка для соккета FM2 была в единственном экземпляре. Без танцев с бубном не обошлось, пришлось приклеевать дополнительный радиатор на дросселя питания, около процессора по причине их сильного нагрева в процессе эксплуатации, бывали случаи их перегрева и выгорания, дабы избежать казуса и был приклеен радиатор. Вообще есть один давний спор на кой черт в машине мощный процессор. На одной стороне сторонники производительных систем, которым важны герцы за счет высокого потребления, на второй сторонники экономных систем жертвующих герцами во имя экономии ампер. Тут каждый выбирает свое, в этот спор мне лезть неохота, попытаюсь довести, почему я выбрал именно такую конфигурацию. Материнка и процессор AMD A6-5400K неразрывные составляющие буду рассматривать их вместе. И так почему же AMD: - первое конечно цена, чтобы не говорили сторонники intel, но в низшем ценовом сегменте AMD со своими решениями смотрятся гораздо лучше, особенно в плане графики; - второе довольно гибкое управление производительностью, например, с помощью ползунка можно легко урезать рабочую частоту до минимума в угоду экономистам, что дает некую универсальность. Я хоть и поклонник intel, но все же мне кажется, что в качестве CarPC платформа на решениях от AMD смотрится лучше. Это сугубо ИМХО, как говорится сколько людей, столько и мнений. Вот несколько выкладок с замерами:

Простой: 1,26 А
http://s1.ipicture.ru/uploads/20130126/UBb4N6m3.jpg
Подключены GPS, звуковая карта, играет музыка, запущен упаковка файла WinRAR, частота ограничена до минимума 1.4 гига герца: 2,35 А
http://s1.ipicture.ru/uploads/20130126/VZJDHIbl.jpg
Подключен внешний жесткий диск, на котором производится архивирование WinRAR и копирование, GPS, частота без ограничений 3.6 гига герца: 3,16 А
http://s1.ipicture.ru/uploads/20130126/hsEuUyRT.jpg

С загрузкой видео ядра в 3D Mark получается 5,5А, в комбо-тесте 8А.

На оперативной памяти и SSD особо внимания не заострял, единственное для графического ядра в процессоре рекомендуется брать оперативку с наибольшей частотой работы, ну и объемом соответственно.

Глава 3 Встраивание монитора.

Тоже немало вопросов возникло на данном этапе. В своем случае я пожертвовал центральным воздуховодом, поставив на него заглушку. Козырек на бороде делал следующим образом:

- купил обычный автопластелин, которым заделывают дырки в кузове и из него сделал болванку:
http://s1.ipicture.ru/uploads/20130315/jSrRU66n.jpg

- далее использовал стекловолокно пропитанное эпоксидной смолой и наложил на болванку, после высыхания автомобильной шпатлевкой и наждачкой выравнивал поверхность получившегося козырька, приклеевал сам козырек к бороде холодной сваркой изнутри, вот что получилось:
http://s1.ipicture.ru/uploads/20130419/KRXz5RXQ.jpg
http://s1.ipicture.ru/uploads/20130419/LC12kUl2.jpg

- ну и соответственно покраска, выбор пал на краску для бамперов:
http://s2.ipicture.ru/uploads/20130507/VCV38B5K.jpg
http://s2.ipicture.ru/uploads/20130507/77rLQ4YT.jpg

Глава 4 Схема подключения.

Я не стал идти путем включения компьютера с зажигание. Пошел по простому пути, нужен компьютер включил, ненужен выключил. Отсюда вся концепция разводки питания. В принципе ничего сложного, вот небольшую схемку набросал (минус сведен в одном месте):
Вложение 16272

Кнопка включения питания светится и рядом кнопка сигнала на выключение (идет на материнскую плату).

http://s2.ipicture.ru/uploads/20130507/J32QeHk1.jpg

Глава 5 Звук

Тут буду совсем краток, звуковую можно найти выше, звук меня устраивает. На магнитоле с обратной стороны панели подпоялся к AUX входу и вывел провод назад, соответственно спереди проводов не болтается. Так же в составе монитора шли два стандартных динамика, подключенных напрямую к контроллеру монитора и выводящих звук либо с HDMI, либо с линейного входа, благодаря этому навигатор может разговаривать независимо от того включена магнитола или нет.

PS Пожалуй все... Надеюсь кому-то поможет.