Сильно отстал. На БМВ с 96 года только так , до 96 года только на редукторе.
Вид для печати
Спасибо буду знать теперь.
Но суть измерений от этого все равно не меняется.
На датчиках давления ничего путного не получится.
Нужно ставить на переднюю ось и заднюю ось акселерометры http://www.elkomponent.ru/catalog/ba...erometr_2.html
Далее по кренам пытаться компенсировать давлением соответствующих хелперов.
Но сразу нужно предусмотреть сдувание пневмы до минимума (для занижения подвески) при движениях со скоростями выше 40км/ч , попытки выравнивания крена пневмобалонами могут дорого обойтись.
Для скоростной езды нужно ставить гидравлически управляемую реактивную тягу стабилизатора, либо с БМВ, либо с Туарега.
Как вариант можно использовать ультразвуковой измеритель расстояния
Только на датчиках от парктроника.
А почему в качестве датчиков угла наклона нельзя использовать датчики от дроссельных заслонок ????
http://sharepix.ru/folder-0-pelican.html
Можно, но нужно сразу тогда уточнить цель, зачем нужна пневмоподвеска. Если для шатания колёсами вверх вниз - это одно, а если для стабилизации горизонтали кузова - это другое. Для стабилизации кузова нужна информация о горизонтали, которую ДПДЗ не даёт.
Датчики от заслонок дадут только информацию о артикуляции подвески, Задача нормальной пневмоподвески - стабилизация горизонтали кузова. То есть по данным от ДПДЗ вы не сможете машину стоящую правыми колёсами на бордюре или на более высоком месте горы выпрямить и предотвратить опрокидывание.
ДПДЗ - будет полезен тем, кто делает шоу кар (чтобы заставлять машину плясать на месте)
Пневма нужна для комфортной езды и + возможность съездить на дачу (машина сама по себе низкая да еще тюнинговый бампер передний в проекте). Пляска на А8 - само собой отпадает
Скоростная езда и пневма - это вопрос очень сложный. При скоростной езде подвеска опускается, а чтобы обеспечить устойчивость - нужно регулируемый стабилизатор.
Езда по буеракам на А8 - тоже вопрос спорный. у А8 ходы подвески не такие уж и большие, чтобы заморачиваться. Единственное куда можно вкорячить пневму - это на заднюю подвеску (амортизаторы с пневмоподкачкой) , чтобы при полной загрузке сзади 3 человека + 5 ящиков водки, задница не проседала.
2 Roman62rus: а зачем собственно изобретать что давно изобретено? А8 бывают как только с задними пневмобаллонами, так и со всеми четырмя. Если система уже установлена с завода и не работает, ее проще починить, а если хочешь установить, то узнай цену на пневмобаллоны, желание отпадет сразу. Баллоны примерно 56т.р за штуку (хочешь 4 поставить :)), компрессор 35, блок клапанов не помню, около 30 тоже, блок управления около 20, датчики уровня 4 шт по 6 и т.д. Да и рычаги подвески совсем другие, я не говорю про установку электроники - за эту работу просто никто не возьмется(кто технически сможет это сделать пошлют подальше из-за неинтересного соотношения трудозатрат к оплате, остальных и рассматривать нет смысла). Проще купить машину с заводской пневмоподвеской. Только хочу напомнить что пневмоподвеска - очень дорогая в обслуживании вещь. К томуже на "авоське" с пневмой кузов действительно практически не поднимается, только жесткость меняется, не нужно ее путать с оллроадом, там совсем другая конструкция.