Адаптер подключения CarPC к K-Line.

Цитата:

---

Сообщение от Chip

С японцами праворукими похоже беда. Если японец с нормальным рулем то зависит от модели.

---

Скорее от года. С 2002 года теоретически должно работать на всём.
До - труба (если не американка). У меня леворукая и с разъемом как OBD2, но протокол JOBD

Цитата:

---

Сообщение от Chip

С японцами праворукими похоже беда. Если японец с нормальным рулем то зависит от модели.

---

не понял причем тут проблема с праворукими как раз на правильных машинках начиная года с 2000 все и есть а проблема может быть либо на левых либо на старых на прошлых машинках 91 и 93 OBD2 не было (правда это были Тойоты ) на текущей есть конечно и без проблем работает на Хондах правильных (праворуких) есть в обязательном порядке в настоящий момент
проверяли на Аккорде , Аккорд Вагон, Цивике , Интегре я думаю список можно дополнить всем правильным модельным рядом Хонды
про леворукие ничего не могу сказать нет их у нас:p

А вот на тойотах праворуких никак не хочет работать.

Цитата:

---

Сообщение от Chip

А вот на тойотах праворуких никак не хочет работать.

---

я сделаю свой попробую у нас на работе у мужиков штук 20 разных есть :p посмотрим

лучше подскажите пару постов выше спрашивал про схемку на USB-COM кабеле и оптронах - это идея или рабочая железяка
и если применить в ней TLP521-4GB PDIP16 будит данная конструкция работать или ей бубен потребуется и лучше сразу на ВИ1006 делать?

это можно переделать и для РС //toyotajdm.narod.ru
c функциями бортового компьютера

БЫло бы не плохо , это актуальная тема.

Хм если я проавильно понял здесь идет речь о адаптерах подключения компа к мозгам авто, вернее о адаптерах их модефикации дабы на ноуте не вылетали СОМ порты!

у меня вот такой вопрос: хочу тож подключить комп к мозгам но не знаю как эти адаптеры называються какой софт используеться и как подключаеться. У меня на БМВ 2000 года (не обессудте незнаю конкретных названий) под капотом стоит круглый разем для подключения диагностических приборов. OBD2 я так думаю это то что в автосервисе на моей машине так и не нашли! но знаю также что существуют переходники.

может создать подраздел где это можно поконкретней расписать? если таков имеет место быть на нашем форуме, плиз наведите слепого катенка.

качай сарсофт 6.5 с октя и адаптер и будет тебе диагностика в бмв

Цитата:

---

Сообщение от viki

качай сарсофт 6.5 с октя и адаптер и будет тебе диагностика в бмв

---

А ссылку можно?

www.carhelp.ru
покупал там адаптер на юсб - бумер был раньше

Цитата:

---

Сообщение от abfhome

я сделаю свой попробую у нас на работе у мужиков штук 20 разных есть :p посмотрим

---

Мне чертовски жутко актуально - у меня тойота 2002 с правым рулем. Я ничего для нее не нашел - только фирменный сканер можно через Владик заказать

На тойоте работает ELM 327 правда с праворукой не проверяли .

на след. встрече обязательно проверем 327, у Маска был и в этот раз, со шнурком только не срослось... Хотя он где-то говорил вроде, что на его королле не работает.

Цитата:

---

Сообщение от kolychev

на след. встрече обязательно проверем 327, у Маска был и в этот раз, со шнурком только не срослось... Хотя он где-то говорил вроде, что на его королле не работает.

---

На лесусах от ретро до GX проверено работает
вот пример.

ну так мы же про японцев говорим :) В лексах-то я видел, что работает... А вообще мне CAN надо, вот так в идеале :)

Ты считаешь что тойота в лексусах будет другой протокол использовать?

хз, но почему тогда в королле праворукой у Макса не заработало... Тоже ведь тойота... Вобщем я тут спорить не буду, так как знаний по этой теме практически 0, как встретимся - попробуем обязательно, я уже кабель закинул в машину :)

Очевидно, применен KWP с кодовым словом, разрешающим обмен

kwp в тойотах для внутреннего потребления другого формата-
однозначно!
мож кто имеет прогу под ЕЛМ ELMCSAN 5--
считаю лучшая из всех елеэмовских ?----где то потерял

Свой адаптер предоставлю для экспериментов

остаётся выяснить -разборный ли он -и на чём сделан интерфейс К-линии.
на мис или на 2-ух тр-торах(в фирменных имеено так)-я мог бы туда добавить преобразователь протокола

Цитата:

---

Сообщение от viki

остаётся выяснить -разборный ли он -и на чём сделан интерфейс К-линии.
на мис или на 2-ух тр-торах(в фирменных имеено так)-я мог бы туда добавить преобразователь протокола

---

Ты вот сейчас про что?
Если про мой, то я его делал сам :)
По типовой схеме как в даташите на ELM

понятно-выписывал прошитый пик.
если с моим предложением(воткнуть преобразователь) согласен-продолжаем разговор

Цитата:

---

Сообщение от viki

понятно-выписывал прошитый пик.
если с моим предложением(воткнуть преобразователь) согласен-продолжаем разговор

---

Скажи, мож я туплю 1850 это оно? Или CAN оно?

наверно я..
начнём с начала -на какую машину надо завести диагностику и какого года .
на крайслере -протокол J1850 VPW
НАкороле kwp -японского типа.
я смог бы вам помочь для тойот японского разлива...

есть еще приус 2004 года, как раз японец, предоставлю для тестов :)

приус должен по кан протоколу читаться -что елм327 его не берёт?-
ну да, если даже берёт ,то только двигатель можно почитать!?
по приусу у меня есть мини-сканер -читает гибритную и батарейную части в области ошибок и данных...вот только он для приусов в 11 кузове..японский протокол они оставили только для двигателя.
могу дать попробовать для 20-го.

Вроде ЭЛМ берет КВП. Или я ошибаюсь?

ISO 14230 и KWP2000 -одно и тоже

Цитата:

---

Сообщение от viki

ISO 14230 и KWP2000 -одно и тоже

---

Ну тогда ты меня вообще нафиг запутал... А чего ты паять то собрался?
Если в ELM и так все есть? Тоесть получается что ты утверждаешь, что праворукую можно сканить ELM? Я правильно тебя понял? Если не правильно, то тогда давай все с начала объясни, только понятно и в одном посте...

Мася.. воття прет :)
сходи выпий кофи :)

А кто нибуть смог подключить с Nissan Almera N16 2005 г.в.:confused: Сборка Англия.

Тем кто живет в Москве, можете подъехать ко мне проверим.

о праворуких тойотах тут http://pccar.ru/showthread.php?t=2357&page=7

Пока мучал свой адаптер К-лайн, успел накопать на просторах Тырнета пару десятков бесплатных и не очень:) прог для диагностики разных марок машин.
Если Пиплам интересно и Чип не против можно здесь развить тему, аналогичную теме про навигацию... (я ярый противник коммерции)

Давайте обсуждать, выкладывать я всегда за.

Выкладываю вот тут:

http://www.compcar.ru/forum/showthre...ted=1#post9948

Цитата:

---

Сообщение от Chip

Одну из самых простых, но при этом отлично работающую схемку на двух транзисторах Вы видите на рисунке. Диод, защищающий схему адаптера от переполюсовки должен быть с минимальным падением напряжения, например, диод Шоттки. В некоторых случаях полезно подобрать номинал резистора R4 в пределах 510 Ом - 1 КОм, замеряя ток между K-Line и общим проводом в пределах 15-20 mA. Основная проблема адаптеров такого типа - транзистор передающий сигнал от К-линии на компьютер (Q1 на приведенной схеме) медленно закрывается, что вызывает необходимость подбора резисторов для предотвращения перенасыщения транзистора. В противном случае фронт сигнала сильно запаздывает, что приводит к отсутствию связи.
Несколько таких адаптеров успешно работают, диагностируя все системы - от Микаса до Bosch MP7 и со всеми программами - загрузчиками блоков Январь 5.1.X. Иногда, при неустойчивой работе с протоколом ALDL, в котором пятивольтные уровни сигнала достаточно убрать резистор питания K-Line (в данном случае R4). Транзисторы, использующиеся в схеме - любые маломощные кремниевые, структуры n-p-n, например, КТ3102. Желательно подобрать транзисторы с максимальным значением коэффициента усиления по току.

Как проверить адаптер не подключая к автомобилю? Очень просто. Дело в том, что поскольку линия после адаптера однопроводная, можно послать в порт сигнал и тут же его прочитать (режим "эхо"). Для этого необходимо подключить адаптер к компьютеру и воспользоваться древней программой диагностики компьютеров - Check It 3.0. Включаем режим диагностики COM и наблюдаем в окнах прием - передачу символов. Если все проходит нормально, это косвенно говорит о том, что схема работает, для полной уверенности необходимо осциллографом проконтролировать сигналы RxD, TxD и K-Line. Размах сигналов на разъеме СОМ - порта должен быть от +12V до 0V (в идеале, реально чуть поменьше. По стандарту необходим размах от +12 до -12V), а на линии K-Line от +12V до нуля. Проверку адаптера осуществляет так же программа диагностики ICD.
http://compcar.ru/forum/attachment.p...1&d=1201825036

---

Езжу год с этой схемой, все работает, добавил светодиоды на шины данных, для отображения информации.

Цитата:

---

Сообщение от джи-дай

Вот такая...с полной гальванической развязкой на оптопарах (необходим кабель USB-COM)
http://compcar.ru/forum/attachment.p...1&d=1201891347

---

Такая хрень не заработала, как ни крутил.

Спаял такую схему:
http://chiptuner.ru/image/vsmkline.jpg
На машине еще не проверял. При проверке уровней сигналов оказалось что высокий уровень на K-line соответсвует 7 В, низкий 0,5 В, такое чувство что транзистор до конца не закрывается. Перепаивал два раза его, базу подтягивал к нулю, ничего не получается, нет 12 В. Пробовал резать связь эмитера с К-line, на k-line 12В. В общем чёто с этим транзистором не то, возможно номинал резистора не правильно подобран. У меня такой вопрос: какие уровни сигналов на K-line соответствуют 0 и 1? Будет ли работать с 7 В ?