Вид для печати
Ситуация такая: Вчера у меня сел акамулятор, (ну как сел) машину не смог завести, а комп работал!!) всё вроде бы нормально!! Завели менч включил комп - всё работает!!
Сегодня опять сел акамулятор стал заводить не завелась!! Завели, но комп не старутует больше! Открыл корпус диод горит на блоке зелёный и на матери тоже зелёный горит!!
Что делать??
А когда тебя заводили - ты комп обесточивал?Цитата:
Сообщение от pafftis
И чем тебя заводили?
"И чем тебя заводили?" - Что-то такое ОФФ-ное так просится сюда :D
Заводился я сменой аккамулятора! Тоесть приехала машина, я из её акамулятор вынял поставил себе не глуша авто поставил свой обратно!! Просто прикуриваться сколько не пытался и с толкоча не фига не получается и всё тут, это единственный вариант был! Комп честно говоря вроде был не обесточен - но естественно был выключен!!
вру!! второй раз когда сел акамулятор, я завёлся сам.... машина часа два постояла и я её завёл - но с трудом!
После того как завелся, БП обесточивал ?
естественно не разрывая аккума с заряженой АКБ(а то генераторы то нынче не дешевы)?Цитата:
Сообщение от pafftis
блок отключить, подключить, скинуть в дефолт попробовать.
да! сегодня в гараже, полностью снимал плюсовую клему!!!Цитата:
Сообщение от Chip
Как на дефол скинуть?? у меня все "перетычки" четыре в режиме офф!Цитата:
Сообщение от DNyo
Включи Dip выключатели
1-ON
2-OFF
3-OFF
Вот в тот момент када аккум на заведенной отсоединял, мог быть скачек, который что-нить убил.
Прикуривал - вот результат, неправильно.
С толкача, аналогично.
Хоть БП и обладает защитой и фильтрами, но они бессильны против такого.
Я как то также на девятке с толкача заводил, комп был включен, из-за скачка напряжения посыпался хард и слетели конфиги в CMOS.
Нужно было всего то, обесточить комп (отсоединить питание).
Выключить автомобиль.
Подключить провода с работающего авто и подождать 15 мин, пока зарядится свой аккум. Или если провода не дотягиваются, снять свой аккум, и проводами зарядить от рабочего авто, причем время зарядки разряженного в ноль от 7 до 15 мин, и провода необязательно толстые.
Многие пытаются завестись когда прикуривают, у второго авто сгорает диодный мост на генераторе из-за большого тока стартера.
Вероятно слетела прошивка PIC, попробовать запустить БП в ручном режиме. Ну и естественно визуальный осмотр блока.
Для таких событий, использовать разъем или кнопку обесточивания цепи по питанию.
их там чатыре!Цитата:
Сообщение от Chip
пробывал такой вариант! эхххх =(
ой не обрадовал меня =((((Цитата:
Сообщение от Stasik
Как в ручном режиме то запустить? как Чип писал???
хелп!!!
Должен приехать М4-АТХ через 2-3 недели, попробую снять оттуда прошивку, попробуешь перепрошить, может повезет и дело только в прошивке, кстати PIC там вынимается?Цитата:
Сообщение от pafftis
Принёс всё домоой, попробовал запустить через обычный БП домашний - мамку - не стартует не фигашеньки! Зелёный диод горит и всё
Bios сбрасывал?Цитата:
Сообщение от pafftis
если ты говоришь о батарейке - то да!Цитата:
Сообщение от aptm
Еще на маме должны быть контакты под джампер или как на некоторых асус контактные площадки для сброса настроек. Но похоже действительно что-то сдохло. И скорее всего мать. :( Да и БП проверить не помешает...Цитата:
Сообщение от pafftis
Стоит поставить какой-нибудь автоматический предохранитель:
http://www.byminsk.com/images/355-110-7s1.jpg http://audiox.ru/katalog/MysteryMCB100-1.jpg
Я себе сразу рядом с аккумулятором поставил, как первый - на 30А, несмотря на наличие отдельного выключателя в салоне - как начинаю шаловливые ручки к аккумулятору тянуть, сразу на глаза попадается ;)
у меня стоит предохранитель сразу от акамулятора правда на 40А!!!Цитата:
Сообщение от aptm
он сцуко целый!!
Я про то, что как на глаза попадается, так на кнопку и жму, а только потом провода цепляю. И только после избавления от "лишних", "флажок" обратно возвращаю.Цитата:
Сообщение от pafftis
предохранитель предохраняет только от короткого замыкания и срабатывает за неск сек, чтобы вывести из строя электронику, достаточно доли секунды.
черт возми блок не старует! Взял другую мать и попробывал запустить, не работает!!!
От обычного БП эта МАТЬ работает!!
М3 и М4, одного производителя, ИМХО на нем тоже нет на проводе АСС защиты,
У меня М3, при аналогичной ситуации в машине сдох. Хотя стоит Тумблер питания на компе (БОЛЬШАЯ КЛАВИША) и комп был им выключен.
Имхо думаю поменять на тройной, чтобы и АСС отрубать ........но уже 2 М3-АТХ валяются под столом.
ИМХО когда машина была заведена и АК снят генератор без нагрузки дал 13,9 вольт, замок зажигания включен и эти вольты ушли по АСС на контроллер, он и сказал КВА, предохранитель на этой цепи в данном случае, не спасет...
А в обычном режиме генератор на АСС сколько даёт? Не те же 13,9 случайно?)Цитата:
Сообщение от kuprum
Немного поменьше так как АК достаточно хорошо нагружает систему питания атомобиля. Но мое ИМХО он боиться именно искрения, при присоеденении клемм. Заводки машины, при высаженом в "0" АК, или от прикуривания. На на входе контроллера стоит делитель из двух резисторов котрый должен подавать на вход 11,2 вольта. ИМХО чуть больше броски питания и..... уже масса примеров спаленности М3-АТХ блоков питания, именно контроллеров, по сигналу АСС. В теме про М3-АТХ, даже предлагался вариант защиты с стабилитроном.Цитата:
Сообщение от Sleet
Генератор без нагрузки способен выдать в бортовую сеть скачок вольт эдак 60, до того, как регулятор успеет что-нибудь сделать.. Так что снимать аккумулятор на заведенной машинке оччень рискованно. Но допускается, если предварительно принять некоторые меры предосторожности, а именно включить мощные потребители, и побольше, например ближний/дальний свет, обогрев стекол, противотуманки.