Контроллер периферии для авто. ;-)

Всем доброго дня!
Если что-то такое уже поднималось - плиз ткните куда надо. Поиск пользовал, ничего целиком подходящего не нашел.
Понимаю, что что-то из желаемого в том или ином виде уже реализовывалось...
Часть думаю позаимствовать из темы "Объединенный проект для Carduino (Arduino) All-In-One":
http://compcar.ru/forum/showthread.php?t=5307 .

Имея на руках Carduino Nano v.7 , после небольшой игры с RGB лентой, имею желание попробовать сваять "контроллер периферии" для авто.
Пациент - постаревший японец, не обремененный "удобствами".
Передний свет - совмещенный, на лампах H4, задние фонари габарит/стоп - пока на лампах, фонари с LED "ждут своего часа".
Хотя вот в спойлере стоит 2 ряда круглых светодиодов... Однако ж....

Хотелки:

1. Плавное(~1сек) включение дальнего света. Столь же плавное выключение imho - лишнее, хотя наверное выглядело бы интересно...
2. Режим ДХО на спиралях дальнего света. Регулировка яркости 30-50%.
Включение этого режима при условии включения габаритов, выключенного ближнего и начале движения.
Требуемое по "тех.регламенту" автовключение по факту завода двигателя - imho замечательно, но зимой на автозапуске для прогрева... Кому/зачем на/в стоянке/гараже светить?!
3. Плавное(~1сек) включение ближнего света. Про плавное выключение - п.1 .
Есть мысль питание на лампы взять напрямую с АКБ, заодно разгрузить подрулевой выключатель, напряжение на лампах соответственно вырастет на вольт с хвостиком
(правда Osram говорит, что тогда срок жизни ламп ~наполовину сократится, но светить будут % на 20-25 ярче - еще не решил - а стоит ли оно того.... :D ),
так что плавное включение все равно актуально...
При включении ближнего "ДХО на дальнем" автоматом выключаем(иначе фара не выдержит :D ).
4. Плавное(~1сек) включение ПТФ. Про плавное выключение - п.1.
5. Регулировка цвета RGB подсветки приборной доски - 2 канала с индивидуальным управлением - хотя в принципе можно одним ограничиться.
Автоматическое управление яркостью подсветки. Или как вариант задание нескольких уровней яркости(с запоминанием).
6. Автоматическое управление яркостью задних фонарей -LED - габариты и стоп.
В "светлое время суток" и на солнце LED становится плохо видно, тут бы поднять немного яркости.
Зато вечером даже родной уровень яркости "бьет по глазам" - тут как раз надо бы немного убавить.
Или как вариант задание нескольких уровней яркости(с запоминанием).
7. Управление "вежливой подсветкой" - в дверях, в ногах.
В нижнюю часть двери планируется вживить либо ленту, либо кластер для подсветки "места, куда выходишь".
8. Управление подогревом зеркал заднего вида - таймер на 5-10-15 мин.
9. Управление интервалами передних и заднего дворников, т.е. пара таймеров с персональной регулировкой времени с запоминанием.
У "родного" управления часто не хватает одного-двух "промежуточных" режимов - когда "или слишком редко, или слишком часто".
По заднему дворнику - родное управление - только вкл./выкл. Раз в секунду - очень уж часто.

Еще пара устройств, "выпавших" из списка:
- подогрев сидений(думаю, что какой-нибудь Емеля-2 в управлении от arduina не нуждается, у него свои "таймеры"),
- камера заднего вида - переключение на нее наверное "личное" дело магнитолы(через AV-вход).

Как бы по входам - для подключения кнопок/датчиков, имеющаяся Nano подходит, а вот по выходам...
Кол-во каналов с ШИМ "впритык", если не сказать больше... Вот тут уже как-то сомнительно....
И "влезет" ли в нее весь код для вышеописанных хотелок ...
Может сюда надо Mega ....

Либо, как вариант, часть схемы для плавного включения сделать "втупую" на каких-нибудь "мелких" ATiny/PIC ?
Тогда на долю Nano останется только "командовать парадом".

Кое-что из запчастей "в тумбочке" уже найдено, схема в процессе наброса...
:)

Update 1 от 21.11.2013 .
Попытался посчитать требуемое от контроллера кол-во портов ввода-вывода.
Заодно набросал примерную блок-схему.
На картинке слева входы, справа выходы. Поэтому нумерация ........(бип-бип).
Сдается мне... что Nano, даже с "расширителями" типа 74HC595/74HC597/PCF8574 и им подобным ... "не взлетит".
Если не прав - просьба объяснить, что ошибаюсь.
:-)
Вложение 16872

Затык 1. Индикация.
Если управление энкодером с кнопкой более-мене понятно - то хотелось бы знать/видеть чего/где/как "накрутил".
Нашел "в тумбочке" винстаровский 1602, но это только на "проверить мысль". В машине такое некуда приткнуть, да и смысл ...
Стало быть надо чего-то небольшое, графическое - либо светящееся само, либо с подсветкой.
Для двух целей - показометр настроек во время настройки - и в остальное время - часы/температура и т.п.
Есть мысль использовать что-то вроде
http://devicter.ru/goods/2-4-tft-sen...ej-itdb02-2-4d
на 2.4" ....3.2" . Тогда энкодер выкидываем и рулим тыкая пальцем.

Так в чём проблема? Есть план - делай :) И лучше взять уже Мегу, потому что потом ещё что-то захочешь добавить, а выходов не хватит. Но для начала и Нано хватит - в процессе сбора всего начальный план, думаю, изменится кардинально, если вообще не остановишься на половине пути :)
А код, думаю, и в Нано влезет - не так тут и много всего.
1. На галогенках затухание в 1 сек на ардуине делать вообще незачем - спирали и так медленно затухают.
2. По поводу ДХО... Можно сделать, чтобы фонари включались только при движении автомобиля или при наборе определённой скорости.
8. А зачем таймер на зеркала заднего вида? В моей машине, например, с завода подогрев зеркал постоянно включён сразу после запуска двигателя. Думаю, что во всех новых авто так сделано. Тогда и в дождь и в снег зеркала чистые и не потеют. Но в сухую погоду, правда, они работают вхолостую :)

Цитата:

---

Сообщение от Murkur

... И лучше взять уже Мегу, потому что потом ещё что-то захочешь добавить, а выходов не хватит. ...
1. На галогенках затухание в 1 сек на ардуине делать вообще незачем - спирали и так медленно затухают.
2. По поводу ДХО... Можно сделать, чтобы фонари включались только при движении автомобиля или при наборе определённой скорости.
8. А зачем таймер на зеркала заднего вида? В моей машине, например, с завода подогрев зеркал постоянно включён сразу после запуска двигателя. Думаю, что во всех новых авто так сделано. Тогда и в дождь и в снег зеркала чистые и не потеют. Но в сухую погоду, правда, они работают вхолостую :)

---

Да, начал рисовать схему - и уже начинаю смотреть на Мегу.... :-)

Творческий затык 1.
У меня получается, что "по-хорошему" - _здесь_и_сейчас_ мне надо минимум 10 выводов для ШИМ. У "нано" только 6....
Тему с амбилайтом глянул, но показалось, что она "не то" - у меня не будет возможности ленту с встроенным контроллером запихнуть в приборку.
Хорошо, если хотя бы обычные RGB светики втисну.
Даже если пойти по "плану Б" и оставить на RGB подсветку только 1 канал - то либо на ближний, либо на ПТФ плавное включение придется делать на отдельно взятом контроллере.
Может есть способ сравнительно простого "расширения" выводов с ШИМ?

Затык 2.
Управление дворниками. "На ходу" крутить ручки, подбирая желаемую частоту работы дворников - imho "чревато".
Из рассмотренных вариантов получается, что :
- либо отказываться от подрулевого выключателя и "брать управление полностью на себя", т.е. на контроллер - и "крутить ручки на стороне";
- либо ставить кнопки/галетник для внесения заранее подобранных задержек в "родное" управление на каждое положение подрулевого выключателя.

"Мысли вслух". :-)
Да, согласен, что для галогенок плавное выключение ни к чему.

Встречал схему включения подогрева зеркал параллельно с обогревом заднего стекла.
Вот только конструкция доступных нагревателей для подогрева зеркал.... Как-то не внушает.... :-)
Поэтому думаю время их работы ограничить таймером.
:-)

И всё таки, я советую зеркала сделать с постоянным подогревом при заведённом двигателе. Так сделано у всех автомобилей и служит долгие годы. Ты же не будешь через каждые 15 минут в дождь сам включать подогрев, чтобы зеркала высохли.
По поводу дворников мне понравилось, как сделано в Ауди. У всех, думаю, есть такой режим, когда можно просто не сильно подвинуть переключатель дворников и они махнут один раз. А в Ауди сделано с ожиданием следующего такого быстрого включения. Тоесть, включил первый раз и через некоторое время второй раз. Система запомнила интервал между нажатиями и дальше уже будет включать дворники с таким интервалом.
Ещё интересная фишка с дворниками запомнилась из Ауди. На своей машине часто замечал, что когда включить омыватель лобового стекла - дворники махнут три раза и останавливаются, но потом нужно будет ещё один раз махнуть, чтобы убрать струйки воды сверху. В Ауди этот "контрольный" раз срабатывает сам через несколько секунд. Вроде мелочь, а приятно :)
Так же и с поворотами - при перестроении в другой ряд можно переключатель поворота можно сдвинуть на половину положения и повороты мигнут 3 раза и выключатся. К такому очень быстро привыкаешь и в других машинах уже как-то не то :)
На моей машине есть ещё одна функция, хоть я и понял ещё, какой именно принцип работы :) Я так понял, что когда я завёл машину и включал передние дворники и включу заднюю передачу, то автоматически включаются задние.

Постоянный подогрев зимой - это наверное хорошо, а летом пожалуй уже лишнее...
Может тогда подогрев зеркал включать как на заднее стекло...
Просто когда этот подогрев "заводской" - это одно, а когда нагреватели "левые"... Кто их знает... Я пока ни разу такие не использовал.
Среди знакомых тоже ни у кого нет.
:confused:

Про дворники интересные идеи!
"Запоминать" интервал между включениями и потом его и использовать без каких-либо доп. регулировок - это интересно.
Вопрос - а как вернуть "начальный" интервал?
Я так понимаю - для такой реализации выключатель использовать родной, но при этом все управление дворниками полностью переключать на контроллер.

Фишка с омывателем - imho полезная. :-)
У моей сейчас все раздельно - надо побрызгать - один выключатель, а надо дворниками помахать - это другой выключатель...

Цитата:

---

Сообщение от agt_I

Про дворники интересные идеи!
"Запоминать" интервал между включениями и потом его и использовать без каких-либо доп. регулировок - это интересно.
Вопрос - а как вернуть "начальный" интервал?

---

А что его возвращать? В такой реализации повторения дворников будут при выключенном положении переключателя и, чтобы вернуть заводской режим, можно просто переключить дворники в одно из заводских положений.

Цитата:

---

Сообщение от agt_I

Постоянный подогрев зимой - это наверное хорошо, а летом пожалуй уже лишнее...

---

Тогда можно подогрев включать по температуре, например, ниже +5 градусов, а летом только, когда дворники включены.

Возвращать как-то надо, наверное. Думаю - сброс при выключении дворников - будет нормально.
:-)
Например.
Едем в моросящий дождь, в первом, заводском, положении выключателя - слишком редко, во втором - слишком часто.
Включили 1й режим, одним-двумя ручными включениями выставили желаемую частоту, контроллер запомнил - едем и радуемся.
Дождик полил сильнее - включили 2й режим.
Снова заморосил - вернулись на 1й режим, контроллер _выбранную_ранее_ частоту включил. Заново не настраивать.
Выключили дворники - все "забыл".
Красота!
:cool:

Цитата:

---

Сообщение от Murkur

... а летом только, когда дворники включены.

---

Тоже мысль. Раз дворники работают - стало быть дождь на дворе, сушим зеркала.
:-))

Да, и по температуре тоже пожалуй хорошая мысль - как t на улице в минус ушла - так обогрев на постоянку...
Только тогда завязать на начало движения - чтоб зимой на автозапуске по ночам зазря зеркала не греть...
:-)

Если включение дальнего за 1с, то как же тогда встречных о засаде-то предупреждать? :)

Цитата:

---

Сообщение от edw123

Если включение дальнего за 1с, то как же тогда встречных о засаде-то предупреждать? :)

---

Офф.
"Вы еще моргаете? Тогда мы едем к Вам!" (с)
:-))
Честно говоря за последние года два - ни разу не видел засад, а уж моргающих ....
;-)
А "любителей" ксенона в галогеновых фарах хочется не моргнуть, а просто расстрелять на месте...
:-))

Мне думается, что для таких случаев можно предложить такое:
- включили дальний "первый раз" - включаем лампы "с розжигом";
- если дальний включили, выключили и снова включили - тогда включаем сразу.
:-)

Ну про "предупреждать" - это только одно применение, хотя и весьма полезное :), а вообще это такая же важная система предупреждения, как и клаксон. В Вашей доработке 1 импульс получится сильно растянутым, а одним "мигом" принято ещё давать понять: "вижу тебя, проезжай", а двумя: "дай проехать". ДХО как-то правильнее для расхода энергии делать на светодиодах, хотя задействовать дальний свет я тоже думал, только думал лампочки последовательно коммутировать для этого режима - и для спиралей лучше и яркости ещё вполне достаточно получается.

Цитата:

---

Сообщение от edw123

.. В Вашей доработке 1 импульс получится сильно растянутым...

---

Мне почему-то думается, что "проблема" "растянутости" 1го импульса при моргании несколько преувеличена.
:-)
"Чую бесовщину, но обосновать не могу" (с) Письмо Отца Серафимия

Ну будет "первый раз" этакий "ленивый" мырк, типа "спросонья". :-)
imho - 1 сек - не то время, чтоб сильно переживать. У меня китайский ксенон(типа Bosch, ныне лежащий в тумбочке, "зажигался" до нормальной яркости секунды за 3.... если не за 4....)
Вот им "моргнуть" дальним ... это да...
:-)

Догонялко. "Умный мысль опосля".
Если двигаться на ближнем свете - то да, первый импульс будет "растянутым".
Однако если был включен режим ДХО - то спираль уже нагретая, моргаем без задержек.
:-)

Офф.
Что касается ДХО - в том, что их правильнее делать на светодиодах - абсолютно и полностью согласен.
Но вот то, что ныне лежит в магазинах, и как правило за немалые денежки ... Честно сказать не воодушевляет.
"Не встает" оно по-человечески "куда хочется".
Вариант "ДХО в фаре", как у современных бмв/ауди/прочих - хорош. Мне нравится. Можно любой(в пределах разумного) свой, особенный, "узор" сваять.
Но в моем случае это потребует хорошей такой переделки фары, "отделение" части со светодиодами в отдельный отсек, потому как светодиоды рядом с галогеном долго не живут.
Им, неженкам, жарко, видите ли...
Да и охлаждение самих светодиодов тот еще вопрос...
Так что _пока_ я думаю обойтись спиральками дальнего света...
:-)

Ещё вариант по поводу плавного затухания и возможности моргнуть встречным... Можно также сделать отслеживание скорости и, если машина двигается, тогда плавное затухание отключать. Хотя, напомни, для чого вообще нужно это затухание фар? :)

Нее, ну его, это затухание. Может оно и занятно - но, imho, один-два раза покрасоваться.
:-)

Цитата:

---

Сообщение от Murkur

Хотя, напомни, для чого вообще нужно это затухание фар? :)

---

Там скорее "плавное зажигание" :) Оно понятно зачем.