УАЗ Патриот Limited

[user7843188]

Подробный журнал проекта ведется на моём сайте, поэтому здесь выложу только ключевые фрагменты инсталляции монитора 10,4" в торпеду с переносом штатных дефлекторов кондея.

Было вот так:



стало вот так:



а в сложенном состоянии вот так:



Выявленные плюсы в процессе пробной эксплуатации:
- Обзору переднего пространства он совершенно не мешает.
- В то же время хорошо виден и передним и задним пассажирам.
- Пальцами дотягиваться до экранных кнопок удобно.
- Благодаря наклону при максимальном ускорении и торможении монитор не ездит в направляющих.

Выявленные минусы:
- В выдвинутом положении иногда на неровной дороге слышно незначительное дребезжание подвижной части направляющих относительно неподвижной. Планирую устранить добавлением густой смазки в ролики направляющих.
- В убранном положении дребезжит сам монитор об кронштейны своего крепления. Планирую вылечить установкой мелких отбойников из мягкой резины.
- При сильном солнечном свете яркости подсветки недостаточно. Буду менять на светодиодную.


Полный процесс установки монитора описан здесь

[user7843188]

выкладываю свежие фотки системного блока

Большая часть перечисленных компонентов установлена в самодельный корпус размером 256х256х132 мм. Корпус изготовлен из четырёх силуминовых панелей высотой 3U (132 мм):



Сверху и снизу корпус закрывается металлическими пластинами 1 мм. На задней стенке выведены все разъёмы. Их получилось довольно много. Отличительная особенность конструкции: те разъёмы, которые могут в дальнейшем меняться при последующем апгрейде закреплены не на самом корпусе, а на переходных стеклотекстолитовых пластинах. И такая же пластина на месте для плат расширения. То есть если я захочу заменить или дополнить платы расширения PCI и PCI-e, мне достаточно будет заменить или обработать только эту переходную пластину и не придётся перепиливать заднюю стенку корпуса.



3 жёстких диска скреплены в один теплоотводящий контейнер и на аммортизирующих прокладках подвешены на перекладине:



- На правой стенке установлен вдувающий кулер 92 мм, дублирующие кнопки управления и светодиоды индикации состояния;
- на верхней стенке закреплён блок питания CAR-ATX p4 (SL PSU) и сдвоенный диод Шотке 48CTQ060 для развязки питания от двух АКБ;
- на нижней стенке установлены вспомогательные стабилизаторы напряжения для периферии и выдувные вентиляционные отверстия;
- на задней стенке все основные разъёмы и вспомогательная плата коммутации переферии (камер, микрофонов, монитора, Wi-Fi и пр);

[user7843188]

Вместо штатной магнитолы автомобиля в стандартном форм-факторе 1-din я изготовил свою панель управления, с которой можно управлять ключевыми функциями компьютера:



- регулятор громкости, совмещенный с кнопкой mute
- на ним три серые квадратные кнопки управления компьютером и приложениями (софтверное включение и выключение, засыпание мамы, переключение между приложениями, закрытие приложения)
- справа четыре чёрные мультимедийные кнопки (трек назад, вызов плеера, старт/пауза, трек вперёд)
- снизу десять функциональных кнопок F1-F10, программируемых под конкретное приложение
- далее четырёхпозиционный галетный переключатель режима управления питанием
правее плавный регулятор задержки выключения питания от 5 мин до 5 часов
- всякие информационные светодиоды
- три порта USB (два спереди, один сзади)
- думал добавить дополнительный ЖКИ экран типа hd44780 - но уже места не хватает

Первые четыре пункта задач можно было реализовать на PIC через USB HID устройство. Но проще оказалось расковырять начинку любой современной USB клавиатуры. Я выбрал Defender S Zodiak <KM-9010>, в которй все нужные функции уже реализованы, имеется инкрементный энкодер типа PEC12-4220F и для операционки дополнительные драйвера клавиатуры не требуются.

Минимальные функции управления питанием компьютера уже заложены в PIC блока питания CAR-ATX p4 (SL PSU). Он подает сигнал запуска через 6 сек после появления положительного синала АСС и выключает через 15 сек после его пропадания. Но для практического повседневного использования этого недостаточно. Более того, в CAR-ATX p4 (SL PSU) сигнал АСС также используется для измерения состояния напряжения АКБ, поэтому на АСС нужно подавать реальный сигнал с АКБ, а не эталонные и резервированные +12В.

Для того чтобы расширить возможности CAR-ATX p4 (SL PSU) служит вторая функциональная часть панели управления. Она позволяет реализовать пять вариантов подачи сигнала АСС на блок питания компьютера:
всегда выключено, независимо от зажигания автомобиля
включается и выключается по зажиганию с защитой от кратковременных ложных сигналов
включается по зажиганию, а выключается с дополнительной регулируемой задержкой от 5 мин до 5 часов. Таймер задержки сделан на К176ИЕ12 с минимальной обвязкой и регулировкой переменнным резистором.
принудительно включено всегда
независимо от всех этих пунктов компьютер можно включить и выключить дистанционно с брелка автосигнализации, используя свободный программируемый канал сигналки в режиме D-триггера.

Состояние работы индицируется шестью точечными светодиодами
красный - включено с сигналки
жёлтый - мигает если активирован таймер задержки. Частота мигания зависит от выставленной длительности задержки.
зелёный - сигнал АСС на комп подан
зелёный - БП включен
зелёный - мама запущена
красный - сигнал активности HDD от мамы

Связь с компьютером осуществляется через два экранированных шлейфа, которые на панели сведены в один разъём Centronix. Ответная часть этого разъёма жёстко закреплена в отсеке для магнитолы автомобиля.

Первый шлейф - все сигнальные цепи. Второй обслуживает четыре USB порта. На панели два порта выведены спереди, один сзади. Четвёртый обслуживает клавиатурный модуль Defender S Zodiak <KM-9010>. Конечно, можно было взять с компа всего один USB порт и разместить в панели свой USB хаб с дополнительным питанием +5В. Но на внутреннем разьёме мамы оставались незадействованными шесть (!) USB портов, которые хотелось как-то использовать по назначению.



Передняя панель модуля выточена из полистирола толщиной 4 мм и равномерно подсвечивается 5 сверхяркими светодиодами типа "Пиранья". В дальнейшем планирую закрасить всю панель непрозрачной краской, оставив прозрачными места для подписей кнопок (технологию еще не продумал). Корпус модуля выпилен из одностороннего фольгированного стеклотекстолита. Общая глубина панели управления с учётом корпуса - всего 35 мм. Это соизмеримо с размерами съёмной "морды" любой типичной автомагнитолы. В сочетании с одним износостойким разъёмом Centronix такая компоновка позволила сделать всю конструкцию легкосъёмной, аналогично классическим автомагнитолам.

[RAPTOR]

С такой панелью управления, пионеры не страшны!

[user7843188]

С такой панелью управления, пионеры не страшны!

монитор убирается внутрь одним движением. Панель также легко отстёгивается и убирается. И никаких следов присутствия не наблюдается.

P.S. кстати на Вито у меня вот такая инсталляция: http://auto.btv.ru/videoreg/index.htm