Страница 12 из 12 ПерваяПервая ... 26789101112
Показано с 111 по 116 из 116
  1. #111
    Продвинутый Аватар для Pinin
    Регистрация
    04.01.2009
    Возраст
    59
    Сообщений
    213
    Вес репутации
    237

    По умолчанию Re: E-10000: краткий обзор конструктивных особенностей

    2 Зундер

    Сенкс, но проблему уже решил: разрубил линию PS-ON в жгуте между m-2itx и матерью и завел туда же провод с соответствующего входа Е10000

    Одного вот только не пойму - с какого перепугу он вдруг стал в режиме конвертера работать? Хотя меня это и устраивает, но странно как-то...

  2. #112
    Пользователь Аватар для VITAL
    Регистрация
    05.02.2009
    Возраст
    38
    Сообщений
    24
    Вес репутации
    198

    По умолчанию Re: E-10000: краткий обзор конструктивных особенностей

    Цитата Сообщение от Chip Посмотреть сообщение
    Изготавливаются они на одном и том же заводе в китае.
    а мож кто знает где именно в китае их изготавливают/продают...
    в каком населённом пункте?
    а то тут у меня за речкой нету ничего такого...

  3. #113
    Пользователь Аватар для groen
    Регистрация
    03.10.2009
    Возраст
    38
    Сообщений
    25
    Вес репутации
    191

    По умолчанию Re: E-10000: краткий обзор конструктивных особенностей

    Всем привет! Помогите. Что то случилось с моим М2-АТХ, и пришлось поставил первый свой Е10000 который лежал в шкафу. Но негодяй не хочет стартовать по АСС. хотя до покупки М2 работал безотказно. При подключени +12 и -12 сначало горит красный диод сек 5 а потом начинает моргать, и на АСС ни какого внимания не приявляет. в режиме конвентора и при пуске матери с кнопки загораеться зеленый диод и всё стартует, но красный так же продолжает мигать
    Последний раз редактировалось groen; 24.02.2010 в 17:05.

  4. #114
    Пользователь Аватар для groen
    Регистрация
    03.10.2009
    Возраст
    38
    Сообщений
    25
    Вес репутации
    191

    По умолчанию Re: E-10000: краткий обзор конструктивных особенностей

    Разобрался, как говориться надо с начала подумать, а потом паниковать. Оказалось на моем домашнем БП для таких вещей напряжение +18 вот он и не включался отнес в машину и вуаля, всё прекрасно работает

  5. #115
    Новичок
    Регистрация
    19.10.2010
    Возраст
    41
    Сообщений
    5
    Вес репутации
    174

    По умолчанию Re: E-10000: краткий обзор конструктивных особенностей

    ребят есть вопрос по данному блоку.
    у меня столит такой блок работал норм, но ща хрень какаято, тоестььон работает вырубаю плюс на асс блок гасит компьютер загорается красный диод но через несколько секунд начинает его включать при этом в АСС нет питания и вся перефирия компа тоже под напряжением.
    гасиш его напрямую отрубая напряжение на блока потом снова подключаешь, все норм до первого запуска компа потом при выключении таже беда! в чем дело?

  6. #116
    Модератор Аватар для vladsmir
    Регистрация
    03.10.2008
    Возраст
    51
    Сообщений
    1,041
    Вес репутации
    448

    По умолчанию Re: E-10000: краткий обзор конструктивных особенностей

    Цитата Сообщение от Chip Посмотреть сообщение
    Хороший обзор. Посоветуй что лучше брать М2-АТХ или Е-10000

    Еще вот инструкция по подключению.


    Включение.
    Когда замок зажигания выключен ( нет +12v на АСС (EC2) ), на блоке горит
    красный LED,
    вы включаете замок зажиг., после 10 сек.задержки загорится зеленный LED,
    и запустится мат. плата.
    [/IMG]
    кто подскажет, есть ли возможность уменьшить время паузы перед включением блока. А то время загрузки компа примерно равно времени ожидания старта БИОСа.
    Автозапчасти из Кореи. http://parts-kor.ru
    Мой проект Завершен http://compcar.ru/forum/showthread.php?t=2973

Страница 12 из 12 ПерваяПервая ... 26789101112

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •