Новичкам о БП

[forcis]

Предлагаю написание ФАКа для новичков.
Часть текста готово. Описание самих БП пока еще нет. Предлагаю сообществу высказать свое мнение о том что написано, и что еще нужно дописать. Конечный вариант предлагаю прилепить

Практически каждый новичек, решивший установить CarPC в авто задумывается о том, как запитать этот самый CarPC в машине. В настоящий момент есть 2 самых распространенных варианта:
1. Инвертер 12 -> 220В.
2. Специальный БП для авто.

Есть еще варианты с подключением дополнительной баттареи, использование автомобильных ноутбучных блок питания и т.д.. Но эти варианты являются частностями и не имеют массового распространения.

Теперь рассмотрим 1й вариант, плюсов у него не много, но они всетаки есть. К плюсам такого подключения можно отнести:
1. Более низкая стоимость
2. В отдаленных регионах купить специализированный БП гораздо труднее инвертора.
3. Простота монтажа.
На этом плюсы заканчиваются (если я чтото упустил, сильно меня не пинайте , если есть чтото существенное, то скажите, в обзор обязательно добавлю).
Теперь о минусах:
1. Низкое КПД. Часть мощности тратиться на преобразование в переменный 220В
2. Отсутсвие контроля за компьютером (частично вопрос решается отдельными контроллерами)
3. Габариты
Особо углубляться в тему инвертеров я не собирался, ибо обзор планировался совсем на другую тему, посему плавно перехожу к виновникам сего обзора, тоесть специализированным БП для CarPC.

Для чего.
Специализированные БП (дальше по тексту буду просто их называть БП) служат для того, чтобы подключить ваш компьютер к бортовой сети автомобиля. Особенностью данного подключения является то, что в бортовой сети присутсвует не постоянное напряжение 12В, а оно колеблется от 9В до 15В, поэтому если вы даже найдете БП для компьютера на 12В, большая доля вероятности, что он либо не будет работать, либо просто сгорит.
"Вкусности" данного типа БП
Большинство БП выпускается с "умным" контроллерами. Возможности и принципы работы различаются, но назначение данных контроллеров у всех одно: учесть специфику работы компьютера в атомобиле и сделать эту работу более комфортной. Основные "фишки", на которые стоит обратить внимание:
1. Автоматическое включение компьютера при повороте ключа зажигания, и корректное выключение компьютера после выключения зажигания.
2. Задержка перед включением компьютера во время работы стартера. В данный момент аккамулятору и так "тяжело", поэтому нагружать его еще и дополнительной нагрузкой не стоит.
3. Контроль за состоянием батареи. Если у вас компьютер по какой то причине работает при не работающем двигателе, есть вариант того, что автомобиль вы завести через некоторое время завести не сможете по причине севшего аккамулятора. Контроллер БП следит за уровнем разрядки аккамулятора, и при понижении определенного уровня, как правило заданного ранее, корректно выключает компьютер.
4. Управление включением дополнительных устройств, например усилителей. При одновременном включении компьютера и усилителя в колонках зачастую можно услышать очень неприятный "пук". Что бы избежать этого контроллер включает усилитель через некоторый промежуток времени.
Перечисленные возможности самые распространенные, список этим не ограничивается, да и не все БП поддерживают все эти возможности.

Подключение БП
Классической схемой подключения является подключение 3мя проводами: +12, земля и АСС. +12 и землю рекомендуют брать напрямую с аккамулятора, подобрав соответсвующий нагрузке кабель. От тех, кто занимается подключением усилителей я слышал такую теорию: 5 ампер на 1 квадрат. Что это значит? Допустим у вас блок питания мощностью 120Вт, среднее напряжение в бортовой сети 12В. Сила тока расчитывается как мощность деленная на напряжение, соответсвенно ток мы получаем 10А. Согласно вышеприведенному правилу кабель нам нужен сечением не менее 2 кв.мм. При подключении кабеля к аккамулятору необходимо в обязательном порядке поставить предохранитель нужного номинала. В нашем случае это 10А.
Теперь об АСС: напряжение на данном кабеле должно появлятся в тот момент, когда компьютер необходимо подключить. По своей сути этот кабель является управляющим. В иномарках найти данный кабель как правило не соствляет большого труда: либо на разъеме магнитолы, либо на прикуривателе. Запитывать компьютер с данного кабель категорически не рекомендуется.

Обзор БП

Промышленные БП
1. M1-ATX
2. M2-ATX
3. M3-ATX
4. M4-ATX
5. E10000
6. MPS-150
7. Morex 60W
8. Opus (Версии на 120Вт, 180Вт, 250Вт)

Самодельные БП на заказ
1. БП SL
2. Pilot 400w

Для самостоятельной сборки
1. БП SL Lite
Про данный БП можно прочитать вот здесь
Недостатки БП SL Lite:
1. Нет "умных" компонентов, таких как контроль за напряжением и т.д.
2. Габариты
Учитывая что данный проект 2005г данные недостатки ему простительны

2. T-1000
Информацию по данному БП можно получить вот здесь

[Chip]

Хочу добавить;
Инвертеры имеют на выходе не синусоиду, а пилу или меандер отсюда большое колличество гармоник и как правило все это вылезет в виде помех на экране, в звуке и т.д.
Теория про сечение провода тоже верная , питающего тока при таком сечении будет хватать, но компьютер не имеет линейной нагрузки и при этом сечении будут возникать небольшие импульсные просадки напряжения в десятки милливольт, и эти пульсации опять полезут в звук и на монитор.

[forcis]

Хочу добавить;
Инвертеры имеют на выходе не синусоиду, а пилу или меандер отсюда большое колличество гармоник и как правило все это вылезет в виде помех на экране, в звуке и т.д.
Теория про сечение провода тоже верная , питающего тока при таком сечении будет хватать, но компьютер не имеет линейной нагрузки и при этом сечении будут возникать небольшие импульсные просадки напряжения в десятки милливольт, и эти пульсации опять полезут в звук и на монитор.

Тоесть хочешь сказать, что не 5А на квадрат ,а больше, чтобы убрать импульсные просадки?
У меня например сейчас стоит БП SL, подключен проводом 2,5 квадрата.. Правда нагрузка не очень большая, видимо поэтому не наблюдаю помех...

[Chip]

Возможно у тебя фильтр питания на мониторе хороший стоит.