arduino Fuel Control

[opex]

День добрый, примерно полгода назад я начал разрабатывать CarDuino для собственных нужд, задача стояла создать обманку для заводского блока управления двигателем с возможностью корректировки входных параметров под измененные характеристики мотора
начало было положено здесь http://gt-irk.ru/modules.php?op=modl...wtopic&t=15800

вкратце о машине: на базе Тойотовского атмосферного карбюраторного мотора был построен новый впрысковый мотор, после чего к нему был добавлен механический нагнетатель

что уже сделано: написан алгоритм корректировки показаний Датчика Атмосферного Давления, принцип корректировки взят по аналогии с топливного контроллера Apex`i S-AFC, то есть подача заведомо ложного сигнала

для чего это нужно: в связи с тем что мотору требуется поступление большего количества бензина чем прописано в штатном блоке управления, требуется установка форсунок большей производительности, при этом штатный блок управления не сможет произвести коррекцию длительности импульса и будет переливать топлива во всех режимах

[opex]

На практике в железе использовались:
1 плата Arduino/Freeduino Deciemila
2 штатный ДАД Тойота
3 дополнительный ДАД Motorolla MPX5500

из программного обеспечения
1 arduino-0011
2 Delphi 7 с использованием системной компоненты Cport и визуальных Compass

[Chip]

А как в работе , уже пробовал?
Дизайн датчиков хороший получился, ты сам рисовал?

[opex]

Привет, да работает, в коде Ардуины я прописываю константой допустимый процент увеличенного объема форсунок соответствнно на столько же понижаю вольтаж ДАД, это нужно для того чтобы стабилизировать работу на ХХ и донадувном режиме, уменьшив показания ДАД мы тем самым уменьшаем длительность открытия форсунок, но это только первая половина задачи, после того как вступает в работу механический нагнетатель, то реальные показания мапа будут упираться в максимально допустимый вольтаж который соответствует атмосферному давлению, и штатный блок управления будет выходить в ааварийный режим, поэтому в моей схеме используется дополнительный датчик который видит избыток по давлению выше атмосферного, алгоритм работы в надувном режиме такой, как только вольтаж штатного ДАД упирается в максимум то мы фиксируем этот вольтаж и подключаем к работе второй дополнительный, по дополнительному мапу мы производим расчет новой длительности открытия форсунки, но в реализации этой части половины задачи нужно уже вскрывать штатный блок управления двигателем и перехватывать импульсы на управляющий транзистор форсунок

вообще мой проект подразумевает не только корректировку смеси в турбомоторе, но и в атомсферном тоже

касаемо дизайна ))) компонента compass позволяет ставить бекграунды на форме, я так и сделал, нашел в инете более менее приличные картинки и положил их на форму, сама компонента отрисовывает стрелку и позволяет задавать ее поворот в 360гр

p.s. по этой программе я испытывал свои легкие, больше 0.4-0.5атмосфер выдуть не могу ))) щеки трещать начинают

[Chip]

p.s. по этой программе я испытывал свои легкие, больше 0.4-0.5атмосфер выдуть не могу ))) щеки трещать начинают

У тебя проект закрытый?

[Diagnose]

Интересная программулина! Насколько возможно её состыковывать с другими авто и,как спросил Chip,проект закрытый?

[opex]

У тебя проект закрытый?

Да нет впринципе секретов особых не делаю

[opex]

кстати, на базе ардуинки можно впринципе многие штатные системы обойти, а также наоборот дополнить, например можно собрать сниматель ограничения скорости или собрать свой собственный бустконтроллер

[NiTRO]

плюс 1 к бюст-контроллеру и снималке (также и по наддуву)
(з.ы. Петь, я надумал сделать аналог блитц повер метера своего, ибо снимаю с машинки его)