Читал сначала, про датчик давления не сказано и на схеме его нет.

Мое мнение: Учитывать в бустконтроллере второстепенные параметры вообще не нужно, этим должен заниматься блок управления двигателем. Основная задача бустконтроллера - держать давление надува в четко определенных предалах в разных режимах работы двс. А то например, буст по температуре выхлопа решит что надо снизить давление надува и снизит, в итоге мы потеряем в мощности. А эту же температуру выхлопа может снизить блок управления двс (например зажиганием). Поэтому, считаю, что буст должен делать только свою работу, т.е. держать давление.

Соленоид актуатора практически во всех бустконтроллерах имеет игольчатый тип. Количество воздуха, проходящее через него, регулируется частотой открытия-закрытия иглы.