Контроллер включения,выключения - автор xDriver

[SLYDER]

так в машине должно быть максимум 14,2в, а если болше значит реле регулятор не держит , под замену его

[vruzayev]

Я в действительности не знаю на какое реальное напряжение он срабатывает, потому что отключение происходит только во время движения на скорости около 120-130 км/ч. Я пытался просимулировать отключение во время стоянки, но все работает просто отлично и напряжение питания порядка 14 вольт. Может из-за погрешности элементов контроллер определяет напряжение не правильно. Если я правильно понял 7 нога контроллера отвечает за контроль напряжения в сети. Если да, может мне кто-нибудь сказать какое напяжение должно быть на ней после делителя по высокому и низкому уровню срабатывания? Если нет, как я могу проверить.
Спасибо

[BlkDem]

так в машине должно быть максимум 14,2в

Откуда инфо?

[nrubanov]

Проверь все соединения + добавь конденсаторы на 78L05. На вход электролиты , на выход керамику - номиналы не так важны - те что под рукой. С прошивкой все хорошо - поверь мне.

[vruzayev]

Я уверен что с прошивкой все отлично. Потому как контроллер почти все лето и осень проработал без нареканий. А вот с наступлением холодов начались проблемы. Насчет 78L05, они же не контролируют напряжение питания. Судя по схеме я сделал вывод что напряжение контролирует ножка 7(все-таки на нее через делитель R7-R6 поступает напряжение прямо с батареи). я не силен в программировании, и не знаю как в МП организовывается контроль напряжения. Вот если бы знать вилку что на контрольной точке должно быть от... и до... и не более, то думаю я смог бы решить проблему. Обидно, каждый день проезжаешь по несколько часов по скоростной трассе, а ни ЖПС не настроишь, ни музыку не послушаешь. да т не безопасно постоянно отвлекаться на компьютер.

[nrubanov]

Сделай то ,что что я тебе написал и у тебя все будет в порядке .
Сам мучался с проблемой непонятных отключений несколько месяцев.

[xDriver]

я не силен в программировании, и не знаю как в МП организовывается контроль напряжения. Вот если бы знать вилку что на контрольной точке должно быть от... и до... и не более, то думаю я смог бы решить проблему

расчет производится с использованием вычисляемых констант:

//------------------------------------------------------------------------------
// Напряжения
//------------------------------------------------------------------------------
#define Power                    5.0   // Напряжение питания контролера
#define ADC_bit                  255.0 // Разрядность АЦП 8 бит (2**8)
#define R_up                     3.0   // Верхний резистор делителя кОм
#define R_dw                     1.0   // Нижний резистор делителя  кОм
#define Derivide                 Power / (Power*R_dw / (R_up+R_dw)) // Делитель  (4.0)
#define Max_power                14.9  // Максимальное рабочее напряжение
#define Min_power                10.9  // Минимальное рабочее напряжение
#define Max_ADC                  (int8) Max_power / (Power/ADC_bit*Derivide) // Максимальное значение АЦП
#define Min_ADC                  (int8) Min_power / (Power/ADC_bit*Derivide) // Миниимальное значение АЦП

[vruzayev]

так в машине должно быть максимум 14,2в, а если болше значит реле регулятор не держит , под замену его

У меня в инструкции по ремонту сказано что генератор работает правильно, если напряжение зарядки 13.5-15.4 В.
Я решил проблему поставив последовательно резистору R7 дополнительный резистор на 240 Ом. Пробовал поставить на пол килоома, но тогда на 12 вольтах щелкает реле. А с 240 Ом второй день езжу при минусовой температуре и все работает отлично.

Спасибо всем откликнувшимся!

[SLYDER]

Откуда инфо?

работа автоэллектриком 15 лет
при 15.4в аккум просто будет постоянно кипеть, ибо 14.3 для него предел заряда

[SLYDER]

13.5-14.3 В.
вот правильная зарядка во время работы "гены"