Докладываю:
Линия 5В:
Максимальный ток 7А. Дальше блок питания не выдерживал. В принципе хватит)
КПД в районе 45%. Как бы я ожидал значительно больше...
С трансом на кольце какой то косяк - либо я накосячил, либо что-то с расчётами...
Пульсации на выходе очень серьёзные - минимум 1-2 вольта амплитуда. С выходным дросселем я промазал. Не подскажете - какая индуктивность должна быть у выходной катушки? На жёлтом кольце от блока питания инвин сколько витков нужно?
Линия 12 вольт:
КПД от 65% под максимальной нагрузкой, до 74-75 при минимальной загрузке. Порадовал - мну устраивает).
А вот ток - подкачал... 3,5А и транс уходит в насыщение. Как бы это уже ни о чём((( Очень хреново - я ожидал значительно больше...
Пульсации очень значительны - минимум 2-4 вольта. Выходные фильтра инвина сосут...
Резюме:
Сильные пульсации на входе - в бортовую сеть автомробиля. До 4 вольт амплитудой. Как бы страшно такое подключать к сети автомобиля...
Нестабильно выходное напряжение. 5В менялось от 4.8 до 5.3Вольта. Не знаю требований, но ИМХО дофига.
12 Вольт также. от 11.8 до 12,3.
Блок питания стартует и держит нагрузку при входном напряжении от 8.8 Вольт. Планировалось 7...
Нагрузочные резисторы греютя весьма ощутимо. Надо будет с этим что-то придумать...
Радиаторы практически не греются) Это радует...
Так глядишь и вентилятор ставить не придётся)
З.Ы.: Самоделкин, озвучь пожалуйста - какие характеристики полкчились у тебя. Я кое что поменял, и не всегда в лучшую сторону. Например выходные катушки.
Ну и ещё - у нас нет ферритовых стержней. Можешь озвучить как намотать их на ферритовом кольце? Сколько витков нужно? Какая индуктивность?