маршрутный компьютер под ELM327

[zhserg]

Принцип расчета следующий: считается количество потребленного воздуха в единицу времени (у некоторых авто - это "в лоб" показания датчика MAF, у других - по давлению во впускном MAP), далее по стехиометрическому отношению 14,7:1 высчитывается израсходованное топливо.
Если очень кратко, то как то так . Формулы есть в исходных текстах.

p.s. исходники из сообщения 4 и 9 очень здорово различаются в части логики работы с компортом и дизайном, естественно.

[Paradoxx84]

я в принципе так и думал. но это как-то очень просто. а как же кратковременная и долговременная корректировка? а как же разная плотность воздуха при разной температуре?

[zhserg]

Формулу брал на соседнем форуме. Там собственно все учитывается о чем ты сказал...

[Paradoxx84]

Ох ты ж блин, действительно, всё учтено и похоже на правду

[presley]

А можно скомпилировать с English или хотя-бы с латинскими буквами? Мои винды не русские и показывает кракозябы
Могу и сам переделать в Delphi, но тогда нужны исходники...

[zhserg]

Может русские шрифты установить? Использовался шрифт Verdana...
Сегодня перекомпилю на English.
А к OBD подключал?

[presley]

Попробовал. Не пашет. Линк есть, но не считывает
Машина Mazda6 USA, scantools.net показывает, что протокол OBDII California ARB

[zhserg]

Ну да, индикатор ECU красным горит...
Программа тестировалась на ISO 9141-2, не знаю, с этим протоколом PID'ы совпадают? Если да, то исправить недолго.

[VadikS]

А от чего зависит коэффициент MAP? Если объем двигателя другой то и этот коэф. тож менять надо?

P.S. А так все работает и кажет, даже расход нравиться)))

[zhserg]

Коэффициент МАР зависит от конструкции двигателя. К сожалению подбирается на практике.
Кстати это единственный настраиваемый параметр, окромя объема конечно.