Теперь нужно знать сопротивление при закрытой заслонке и при максимально открытой.Сообщение от Chip
Теперь нужно знать сопротивление при закрытой заслонке и при максимально открытой.Сообщение от Chip
Последний раз редактировалось Chip; 16.12.2008 в 03:30.
Погоди, эта схема из другой оперы. Она из раздела автоматического климат -контроля. В ручном его нет на схеме.Сообщение от Chip
Автозапчасти из Кореи. http://parts-kor.ru
Мой проект Завершен http://compcar.ru/forum/showthread.php?t=2973
Тога как у тебя регулируется температура отопителя?
Но стоит он там же, где и 21й разъем
Автозапчасти из Кореи. http://parts-kor.ru
Мой проект Завершен http://compcar.ru/forum/showthread.php?t=2973
Ну я предполагаю, что свич на первых схемах и редуктор на последней - идентичны.Сообщение от Chip
Автозапчасти из Кореи. http://parts-kor.ru
Мой проект Завершен http://compcar.ru/forum/showthread.php?t=2973
Просто на последней понятны какие выводы куда идут. PBR =5V, Sensor Ground идентичны, а VСС = средний вывод потенциометра.
Автозапчасти из Кореи. http://parts-kor.ru
Мой проект Завершен http://compcar.ru/forum/showthread.php?t=2973
Только я, видимо торможу, но все равно не понимаю, как крутилка температуры вляет на редуктор.Сообщение от vladsmir
Автозапчасти из Кореи. http://parts-kor.ru
Мой проект Завершен http://compcar.ru/forum/showthread.php?t=2973
Чем больше угол заслонки тем больше воздуха проходит через радиатор отопителя , тем самым будет теплее
Нет, как мотор заслонку открывает - понятно, не совсем же тупой). Каким образом ручка управления температурой заставляет мотор перемещаться на нужный угол?Сообщение от Chip
Автозапчасти из Кореи. http://parts-kor.ru
Мой проект Завершен http://compcar.ru/forum/showthread.php?t=2973
Дя этого есть блок управления, принципы у всех разные от примитивного компаратора до контроллера
Последний раз редактировалось Chip; 16.12.2008 в 04:20.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)