Автомат управления заслонкой карбюраторного двигателя на базе Arduino

[Olegvs]

Многих владельцев карбюраторных авто, по-моему, заинтересует данная тема.
Существует несколько устройств, которые добавляют карбюраторным двигателям такие функции как автоматический и полуавтоматический запуск холодного двигателя, его прогрев, управление дроссельной заслонкой и т.д. Однако, цены на них естественно "кусаются". Накануне зимы решил поделиться данной информацией и попросить помощи в реализации данного проекта на базе ARDUINO.
Из найденных мной в сети устройств данного типа остановил своё внимание на 2-х из них:
1) Система Автоматического Управления Воздушной Заслонкой (САУВЗ) http://sauvz.ru/cms/index.php
2) Автомат управления заслонкой карбюраторного двигателя (АУЗКД) http://forum.chipmk.ru/index.php/for...%D0%BE-%D0%B4/
Просьба высказываться на данную тему. Сам я только недавно приобрел arduino nano и leonardo и в программировании пока не силен...Надеюсь, что совместными усилиями мы сможем создать похожий по-функциналу приборчик.

[manu_245]

Начинал я делать нечто похожее, но на автомобиль так и не прикрутилось.
Идея была следующая:
Привод заслонки моторедуктором печки 2110.
Скопировал карту зависимости оборотов от температуры двигателя из прошивки классической инжекторной. Предполагалось снимать показания о температуре и оборотах и управлять заслонкой соответственно.
Была где-то даже софтина для настройки всего этого с компа, поищу.

[hoster]

делаю такое же, вернее собираюсь) решил делать либо сервой либо моторедуктором. идея: датчик температуры двигателя, ардуина и серва. при включении зажигания ардуина считывает температуру двигателя и если она ниже определенного значения, то одновременно с началом кручения стартера начинает закрывать дроссельную заслонку, и скорость отработки закрытия должна быть такой чтобы до крайнего положения дросселя серва дошла за 5 секунд (это думаю будет полезно, потому что каждый ВАЗ индивидуален, и при -10 одна заведется без подсоса а другая - на половину вытянуть подсос просит). затем одновременно считываем обороты, и если они повышаются ( когда запустится двигатель) то дроссель доводит на секунду - другую обороты до 2000 потом снижает.
дальше самое интересное) каждый водитель знает, при какой температуре двигатель его машины работает стабильно, отсюда и пляшем: например если это температура 30, то при нагреве двигла до 30 градусов, открываем дроссель и работаем на ХХ.
а вот применение карты от инжектора считаю нецелесообразным ибо какая разница двигателю, будут ли обороты при прогреве постоянными или динамическими (скажете экономия топлива? но ведь при больших оборотах двиг прогреется быстрее )