Страница 2 из 5 ПерваяПервая 12345 ПоследняяПоследняя
Показано с 11 по 20 из 45
  1. #11
    Пользователь
    Регистрация
    11.12.2008
    Возраст
    45
    Сообщений
    95
    Вес репутации
    234

    По умолчанию Re: Управление пневмоподвеской

    Цитата Сообщение от filinmd Посмотреть сообщение
    а зачем 1000 psi или это для примера?
    Ага. На ресивер планируется 10 кг. По подвеске еще не считал, но мне кажется 6 кило будет с запасом...

  2. #12
    Пользователь
    Регистрация
    11.12.2008
    Возраст
    45
    Сообщений
    95
    Вес репутации
    234

    По умолчанию Re: Управление пневмоподвеской

    Подумал тут немного - датчик положения кузова нужен. Хотя бы на зад. Думал параллельно о правильном ксеноне. Три акселерометра и золотой ключик... Но загрузку багажника тоже надо знать... Вопрос к Чипу. Что можно использовать в качестве датчика положения для ардуинки. Учитывая, что это "что-то" всегда будет в грязи, пыли, воде и пр... Мерить можно от кузова до земли или от кузова до верхней части колеса. Это я все таки в сторону ультразвуковых датчиков...

  3. #13
    Пользователь Аватар для filinmd
    Регистрация
    06.08.2012
    Возраст
    33
    Сообщений
    80
    Вес репутации
    161

    По умолчанию Re: Управление пневмоподвеской

    акселерометр мне кажется достаточно будет

  4. #14
    Администратор Аватар для Chip
    Регистрация
    08.06.2007
    Возраст
    54
    Сообщений
    13,379
    Вес репутации
    10

    По умолчанию Re: Управление пневмоподвеской

    Для использования акселерометра, придется еще и скорость автомобиля измерять. Акселерометром можно измерять только угол отклонения от горизонта и ускорение. Клиренс им нельзя измерить
    Последний раз редактировалось Chip; 13.09.2012 в 12:05.

  5. #15
    Пользователь Аватар для filinmd
    Регистрация
    06.08.2012
    Возраст
    33
    Сообщений
    80
    Вес репутации
    161

    По умолчанию Re: Управление пневмоподвеской

    Цитата Сообщение от Chip Посмотреть сообщение
    Для использования акселерометра, придется еще и скорость автомобиля измерять
    Зачем?

  6. #16
    Администратор Аватар для Chip
    Регистрация
    08.06.2007
    Возраст
    54
    Сообщений
    13,379
    Вес репутации
    10

    По умолчанию Re: Управление пневмоподвеской

    Потому что в движении акселерометр, будет изменять угол отклонения в зависимости от ускорения и этот угол нужно вычислить.
    Для вычисления угла отклонения нужны данные о скорости автомобиля.
    Потом рассчитываем угол и вычитаем его из показаний акселерометра
    Последний раз редактировалось Chip; 13.09.2012 в 12:40.

  7. #17
    Местный
    Регистрация
    10.11.2010
    Сообщений
    144
    Вес репутации
    194

    По умолчанию Re: Управление пневмоподвеской

    Цитата Сообщение от Chip Посмотреть сообщение
    Потому что в движении акселерометр, будет изменять угол отклонения в зависимости от ускорения и этот угол нужно вычислить.
    Для вычисления угла отклонения нужны данные о скорости автомобиля.
    Потом рассчитываем угол и вычитаем его из показаний акселерометра
    А не достаточно будет 2-3минутного усреднения?

  8. #18
    Администратор Аватар для Chip
    Регистрация
    08.06.2007
    Возраст
    54
    Сообщений
    13,379
    Вес репутации
    10

    По умолчанию Re: Управление пневмоподвеской

    Угол отклонения увеличивается при ускорении и зависит от скорости

  9. #19
    Пользователь Аватар для filinmd
    Регистрация
    06.08.2012
    Возраст
    33
    Сообщений
    80
    Вес репутации
    161

    По умолчанию Re: Управление пневмоподвеской

    Цитата Сообщение от Chip Посмотреть сообщение
    Угол отклонения увеличивается при ускорении и зависит от скорости
    Мне кажется что правильней будет выставить машину "по уровню" в тот момент пока она стоит на месте.

  10. #20
    Администратор Аватар для Chip
    Регистрация
    08.06.2007
    Возраст
    54
    Сообщений
    13,379
    Вес репутации
    10

    По умолчанию Re: Управление пневмоподвеской

    Акселерометр всегда будет пытаться выставить автомобиль ровно относительно горизонта, но автомобиль при этом может стоять как угодно(в гору или на оборот)
    Нужны датчики положения на реостатах

Страница 2 из 5 ПерваяПервая 12345 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •