Универсальная панель приборов VENATOR

[Skiw]

Приветствую коллектив разработчиков.
Есть ли информация по новым шилдам?
Когда можно ждать продукт?
Может быть есть еще интересные новости/наработки?

...готовятся новые шилды с расширенным функционалом в новом алюминиевом корпусе. На шилд опционально устанавливаются акселерометр, WiFi, два внешних цифровых датчика температуры (салон, улица)...

[bfom]

Приветствую коллектив разработчиков.
Есть ли информация по новым шилдам?
Когда можно ждать продукт?
Может быть есть еще интересные новости/наработки?

Думаю, дней через 10 можно будет об этом поговорить

PS Чего то мне перестали приходить уведомления об ответах в теме

[ram335]

Вот здесь, вместо нолика, надо прописать номер входа к которому подключен плюс вентилятора

Вложение 17738

благадарствую

[wladkom53]

Чего то мне перестали приходить уведомления об ответах в теме

Тоже заметил, что в последнее время личные сообщения на форуме не отображаются хотя дубликаты их на браузерную почту приходят. Что за ерунда?

P.S.: Как-то неожиданно проявилось, так и неожиданно пропало. Глюк исчез.

[mitroxa]

В ходе тестирования(чуть более месяца и 3000км пробега) было выявлено, что Венатор работает исключительно, без всяких багов. Было несколько глюков, связанных непосредственно с железом, а именно несколько раз слетало разрешение. Что конкретно являлось сбоем комп или контроллер, так и не выяснил, но понял одно, что при выборе комплектующих экономить не стоит(в итоге дороже выйдет). Датчик топлива на тойоте (во всяком случае на моей) точно откалибровать не получилось, а связан это с тем, что он вроде бы как линейный реостат, а изменение сопротивления мультиметр не улавливает. При ускорении и торможении показания меняются с интервалом 10 литров. Проверял ниссановский, там все предельно понятно. Но все же минимальное значение, когда необходимо заправится отображается корректно. Еще не привычно наблюдать числовое значение температуры. В жаркий день в пробке темпер поднялся до 105град, вроде как в норме, но слегка паникнул. Переключение на ночной скин подключил к штатному автосвету. После принятия закона о включении фар в дневное время, данная функция оказалась не востребована, а тут даже очень сгодилась. Следующий этап - это переход на андроид. Контроллер с программатором уже на подходе.

[Venator]

Датчик топлива на тойоте (во всяком случае на моей) точно откалибровать не получилось, а связан это с тем, что он вроде бы как линейный реостат, а изменение сопротивления мультиметр не улавливает. При ускорении и торможении показания меняются с интервалом 10 литров

Калибровка делали следующим образом:
1 выставляем авто на ровную площадку
2 сливаем ВСЁ!!! топливо из бака (перемычку в реле насоса и все в канистру, до воздуха).
3 заливаем 5 литров (это будет резерв) и выставляем 0л на показометре
4 частями по 1/10 бака доливаем топливо и вводим данные по каждой точке калибровки (каждые 10%)
5 после калибровки выставляем временную задержку показаний на 30 сек, тогда бултыхания топлива в движении не так заметны. На штатных датчиках задержка до минуты.

И еще, во время ввода данных калибровки двигатель должен быть заведен!!!

По температуре все верно, может достигать 110 град. На штатном показометре этого не увидишь, его характеристика слишком не линейна, обычно стрелка доходит до нормы при 60 град и до 100 может почти не двигаться, а при перегреве резко взлетает вверх.

[mitroxa]

Калибровка делали следующим образом:
1 выставляем авто на ровную площадку
2 сливаем ВСЁ!!! топливо из бака (перемычку в реле насоса и все в канистру, до воздуха).
3 заливаем 5 литров (это будет резерв) и выставляем 0л на показометре
4 частями по 1/10 бака доливаем топливо и вводим данные по каждой точке калибровки (каждые 10%)
5 после калибровки выставляем временную задержку показаний на 30 сек, тогда бултыхания топлива в движении не так заметны. На штатных датчиках задержка до минуты.

Сложность заключается в том, что от минимальной до максимальной отсечки в настройках ардуина кажет около 70 единиц(назовем их "ардуинвские единицы"), между каждыми пятью литрами 7-8 единиц. В состоянии покоя цифры бегают в диапазоне четырех единиц. При движении датчик отклоняется и соответсвенно значения меняются. Задержка у меня 1 минута. Может надо увеличить плечо подтяжки на +12в?

И еще, во время ввода данных калибровки двигатель должен быть заведен!!!

Я так полагаю это связано с чувствительностью аналоговых входов ардуины к бортовому напряжению

[Vlad-bodryi]

уровень топлива лучше успокаивать ёмкостью будет, программно нужно считать алгоритмом среднюю величину за промежуток времнени, а не просто задержку по времени, иначе будут скачки в определённый промежуток времени и показания будут ложными.

кстати, калибровку уровня топлива лучше производить от обратного, то-есть от полного бака, ввиду некорых конструктивных особенностей баков! например в Субарах бак разделён на две части(левую и правую) и там установлено два датчика уровня, в связи с этим при достижении минимальных уровней показания оказываются ложными, особенно при незначительном замятии бака, лампа может загореться при 3-5 л. в остатке, а стрелка при целостном баке уходит в минус на каком-то уровне и возвратиться на минимальный уровень уже при 3-5 л. это всё из опыта владения двух поколений данной марки авто.

рабочая тем-ра у всех авто разная и может достигаться до около 110С, как ранее было сказано, причем это будет порог включения вентиляторов СО двигателя!

[Venator]

Сложность заключается в том, что от минимальной до максимальной отсечки в настройках ардуина кажет около 70 единиц(назовем их "ардуинвские единицы"), между каждыми пятью литрами 7-8 единиц. В состоянии покоя цифры бегают в диапазоне четырех единиц. При движении датчик отклоняется и соответсвенно значения меняются. Задержка у меня 1 минута. Может надо увеличить плечо подтяжки на +12в?

Поиграй резистором подтяжки. Ардуина измеряет уровень напряжения и чем больше разница пустого и полного бака, тем точнее измерение. На такуме резистор стоит порядка 1кОм.

Я так полагаю это связано с чувствительностью аналоговых входов ардуины к бортовому напряжению

именно так

уровень топлива лучше успокаивать ёмкостью будет, программно нужно считать алгоритмом среднюю величину за промежуток времнени, а не просто задержку по времени, иначе будут скачки в определённый промежуток времени и показания будут ложными.

Емкость немного сгладит скачки, есть смысл подпаять. А вышеупомянутый алгоритм уже встроен в программу и промежуток времени, в течении которого происходит усреднение данныж настраивается.

кстати, калибровку уровня топлива лучше производить от обратного, то-есть от полного бака, ввиду некорых конструктивных особенностей баков! например в Субарах бак разделён на две части(левую и правую) и там установлено два датчика уровня, в связи с этим при достижении минимальных уровней показания оказываются ложными, особенно при незначительном замятии бака, лампа может загореться при 3-5 л. в остатке, а стрелка при целостном баке уходит в минус на каком-то уровне и возвратиться на минимальный уровень уже при 3-5 л. это всё из опыта владения двух поколений данной марки авто.

Это все теория. и разговор идет о авто с одним датчиком. На практике, предложенный Вами способ более трудоёмкий, но никак не более точный. По озвученному мною методу откалибровано мною 8 машин. Сколько откалибровали Вы?

рабочая тем-ра у всех авто разная и может достигаться до около 110С, как ранее было сказано, причем это будет порог включения вентиляторов СО двигателя!

Рабочая температура действительно разная, но однозначно ниже 110С. Пороги включения вентиляторов тоже разные, зависят от датчиков, настройки ЭБУ, и сильно привязаны к климатическому исполнению авто. 110С это уже по сути начало кипения ОЖ, но опять же зависит от пробки радиатора настроенной обычно на 0.9-1.1bar

[Vlad-bodryi]

Это все теория. и разговор идет о авто с одним датчиком. На практике, предложенный Вами способ более трудоёмкий, но никак не более точный. По озвученному мною методу откалибровано мною 8 машин. Сколько откалибровали Вы?

не говорил что я выполнял данную оперерацию, я лишь предупредил об некоторых особенностях данных конструктивов баков, дабы повысить точность калибровок. ведь при выполнении по моей поправке, мы имитируем отбор топливо насосом, который единственный в данных баках имитируя штатную ситуацию при работе двигателя.

хотя в таком баке два датчика подсоеденены последовательно, но ввиду непропорциональности площади бака на разном уровне и сообщение половин выше середины уровня, приводит к такому эффекту как уход указателя(или измерителя) топлива в отрицательную сторону и возвращение к нулевому уровню