Re: Блок управления body ( На подобии системы авто Управление кузовом автомобиля) ФО
Интересное высказывание :eek: Можно сделать вывод, что протокол RS232 уже практически не пригоден для непосредственного применения в сетях управления из–за низкой скорости, малой помехоустойчивости и сложностей которые возникают при построении сети в которая содержит несколько устройств. Но так как RS232 прост в применении и практически все персональные компьютеры имеют данный интерфейс, он часто находит используется в сетях мастер – подчиненный, соединяя компьютер и мастер устройство. Однако все более привлекательным в этой роли выступает протокол USB, вследствие постоянного понижения цены на микросхемы поддерживающие данный интерфейс и высокой скорости которую он обеспечивает.
Интерфейс RS485 занимает твердую позицию из–за своей дешевизны и простоты применения, а также высокой скорости которую он может обеспечить. Недостатком можно считать то, что данный интерфейс затрагивает лишь физический уровень сети и нисколько не определяет все вышестоящие уровни. Поэтому проектировщику приходится самому разрабатывать их. Также протоколом не определено как выявлять возможные ошибки которые могут возникнуть в сети.
Наиболее привлекательным выглядит протокол CAN из–за своей гибкости, надежности, высокой скорости, поддержки большого количество узлов. Недостатком его можно считать то, что в случае его применения, резко возрастает цена системы например по сравнению с RS485. Так для его использовании необходим не только CAN контролер (либо микроконтроллер которые поддерживает CAN) но и микросхема передатчика и приемника для взаимодействия в физической средой. Поэтому перед его использованием должен быть проведен тщательный экономический анализ целесообразности применения :eek:
НО УСТАРЕВШЕЕ 2001 год
Re: Блок управления body ( На подобии системы авто Управление кузовом автомобиля) ФО
Преимущества оптоволоконного типа связи
* Широкополосность оптических сигналов, обусловленная чрезвычайно высокой частотой несущей. Это означает, что по оптоволоконной линии можно передавать информацию со скоростью порядка 1 Тбит/с;
* Очень малое затухание светового сигнала в волокне, что позволяет строить волоконно-оптические линии связи длиной до 100 км и более без регенерации сигналов;
* Устойчивость к электромагнитным помехам со стороны окружающих медных кабельных систем, электрического оборудования (линии электропередачи, электродвигательные установки и т.д.) и погодных условий;
* Защита от несанкционированного доступа. Информацию, передающуюся по волоконно-оптическим линиям связи, практически нельзя перехватить неразрушающим кабель способом;
* Электробезопасность. Являясь, по сути, диэлектриком, оптическое волокно повышает взрыво- и пожаробезопасность сети, что особенно актуально на химических, нефтеперерабатывающих предприятиях, при обслуживании технологических процессов повышенного риска;
* Долговечность ВОЛС — срок службы волоконно-оптических линий связи составляет не менее 25 лет.
Re: Блок управления body ( На подобии системы авто Управление кузовом автомобиля) ФО
Цитата:
Сообщение от
xeonlink
Преимущества оптоволоконного типа связи
* Широкополосность оптических сигналов, обусловленная чрезвычайно высокой частотой несущей. Это означает, что по оптоволоконной линии можно передавать информацию со скоростью порядка 1 Тбит/с;
* Очень малое затухание светового сигнала в волокне, что позволяет строить волоконно-оптические линии связи длиной до 100 км и более без регенерации сигналов;
* Устойчивость к электромагнитным помехам со стороны окружающих медных кабельных систем, электрического оборудования (линии электропередачи, электродвигательные установки и т.д.) и погодных условий;
* Защита от несанкционированного доступа. Информацию, передающуюся по волоконно-оптическим линиям связи, практически нельзя перехватить неразрушающим кабель способом;
* Электробезопасность. Являясь, по сути, диэлектриком, оптическое волокно повышает взрыво- и пожаробезопасность сети, что особенно актуально на химических, нефтеперерабатывающих предприятиях, при обслуживании технологических процессов повышенного риска;
* Долговечность ВОЛС — срок службы волоконно-оптических линий связи составляет не менее 25 лет.
Все вышеописанное к нам не относится, т.к. условия использования другие.
Далее если делать "шину" то не забываем про призмы - делители сигнала. + какие-то коннекторы + всякая мелочевка. Если делать "звезду" - обойдемся без пассивных призм, но получим удвоение приемопередатчиков и бешенное увеличение длин.
Цена каждого соединения будет ощутимо выше килорубля.
Re: Блок управления body ( На подобии системы авто Управление кузовом автомобиля) ФО
оптика обычно кольцуется... без велосипедов
Re: Блок управления body ( На подобии системы авто Управление кузовом автомобиля) ФО
Цитата:
Сообщение от
(vS)
оптика обычно кольцуется... без велосипедов
пачкорд может соединить две точки, если больше, то строится PON или устройства должны ретранслировать вход ;)
Великом не пахнет (скорее самокат)
Re: Блок управления body ( На подобии системы авто Управление кузовом автомобиля) ФО
Цитата:
Сообщение от
xeonlink
Наиболее привлекательным выглядит протокол CAN из–за своей гибкости, надежности, высокой скорости, поддержки большого количество узлов. Недостатком его можно считать то, что в случае его применения, резко возрастает цена системы например по сравнению с RS485. Так для его использовании необходим не только CAN контролер (либо микроконтроллер которые поддерживает CAN) но и микросхема передатчика и приемника для взаимодействия в физической средой. Поэтому перед его использованием должен быть проведен тщательный экономический анализ целесообразности применения :eek:
НО УСТАРЕВШЕЕ 2001 год
и какова цена серийного изготовления партии микросхем с заранее!! известными параметрами? в пересчете на единицу? вспомни 286,386 и пр. процессоры - и современные. это чип широкого применения - а в данном случае - не нужно ничего, кроме конкретно выполняемых операций по заложенному алгоритму. читай - аналогично с ардуино - но уже с основной обвязкой и прошитым набором функций. и проводка - 4 провода - "+","-", "can low", "can high" + выход на исполнительные ус-ва. тем более - что зашить можно любой невообразимый набор функций - а выполняются только те, которые "заложены" в конкретный авто. с широкими возможностями апгрейда.
вот как-то так.
Re: Блок управления body ( На подобии системы авто Управление кузовом автомобиля) ФО
RS485 дешевле CAN? ну ну...
Re: Блок управления body ( На подобии системы авто Управление кузовом автомобиля) ФО
Пока из примеров применения могу сказать что на основе обычной сети лан сделал 2 таких устройства аналоговых правдо LAN>IR и IR>LAN в принципе тоже самое что и кабель сетевой только с той разницей что кабель бьет максимум на 100-120 метров а с моим адаптером на 700-1000 так что результат на лицо а по поводу соединения устройств я же писал выше блок управления и от него оптический кабель многожильный 8-12 оптоволокон не нужно будет городить целый зоопарк ретрансляторов и писать кучу страниц ненужного кода :)
Re: Блок управления body ( На подобии системы авто Управление кузовом автомобиля) ФО
Цитата:
Сообщение от
(vS)
RS485 дешевле CAN? ну ну...
Я же написал инфа старая 2001 год ;)
Re: Блок управления body ( На подобии системы авто Управление кузовом автомобиля) ФО
проэкт немного завис в связи с отсутствием интереса от окружающих пока решил его заморозить но поиски не останавливаются, решение БУДЕТ НАЙДЕНО