Как точно вычислить температуру со штатного датчика двигателя?

а что за машина и что за датчик к которому ты подключался?

М...дя! Наворотили вы тут -) а не проще поставить рядом или вместо штатного DS1820 наверное вы не ищете лёгких путей?

Цитата:

---

Сообщение от mebitek

а что за машина и что за датчик к которому ты подключался?

---

Тойота соарер 91гв.

Цитата:

---

Сообщение от avgefke

М...дя! Наворотили вы тут -) а не проще поставить рядом или вместо штатного DS1820 наверное вы не ищете лёгких путей?

---

Конечно не ищем легких путей ))
Конечно у меня была мысль о цифровом датчике. Но:
1 как вы себе видите его врезку в блок или по крайней мере в патрубок?!
2 почему никто в автопроме до сих пор их не ставит?

Прикрутить его к головке аль ещё куда пара пустяков! К примеру я прихватил его к трубе хомутом замазал белым автомобильным герметиком соответственно проводку аккуратно проложил вот и все. Да их хоть куда лепи и хоть что делай.
на улицу, к мотору, к заднице.-)
А в автопроме не применяю их наверное из за консерватизма мышления или считают не очень надёжными или о чем они там думают ХЗ?.

а кстати почему их не применяют в автопромышленности?

Не применяют их, я думаю, потому что это лишний элемент снижения надежности.
При выборе между кремниевым устройством и обычным термистором, выбирают последний ввиду бОльшего температурного диапазона и бОльшей наработкой часов на отказ (MTBF, MTTF).

Цитата:

---

Сообщение от avgefke

Прикрутить его к головке аль ещё куда пара пустяков! К примеру я прихватил его к трубе хомутом замазал белым автомобильным герметиком соответственно проводку аккуратно проложил вот и все. Да их хоть куда лепи и хоть что делай.
на улицу, к мотору, к заднице.-)
А в автопроме не применяю их наверное из за консерватизма мышления или считают не очень надёжными или о чем они там думают ХЗ?.

---

Может конечно и можно его прикрутить, приклеить иль еще что сделать.
Но на тот момент ставилась задача воспользоваться штатным датчиком дабы не лепить лишних соплей дублирующих штатные датчики.
На сегодняшний день устройство заточено под врезку обычных термодатчиков для упрощения инсталляции сторонними людьми.
Все таки нет доверия к цифровому датчику, который нельзя врезать и который постоянно будет работать в верхней температурной планке своего диапазона. А если дело коснется температуры масла, то до 100-120 может подогреваться.

Температурный диапазон цифрового датчика более чем достаточен для работы в суровых реальных условиях. А если его выполнить в пром исполнении то он легко выдержит температуры большие чем может выдержать мотор так что это не довод. я специально издевался над ними 200 градусов легко держали в минус 47 было как то зимой тоже ничего не произошло и работают по сей день исправно.
Дата шит загляни-) Там все написано.

Цитата:

---

Сообщение от avgefke

Температурный диапазон цифрового датчика более чем достаточен для работы в суровых реальных условиях. Он выдерживает температуры большие чем может выдержать мотор так что это не довод. я специально издевался над ними 200 градусов легко держали в минус 47 было как то зимой тоже ничего не произошло и работают по сей день исправно.
Дата шит загляни-) Там все написано.

---

Даташит давно изучен: -55 +125 (DS18B20). Точность измерения -10 +85 0,5%.
А касательно турбомоторов, а именно такой у меня и стоит, там температурные режимы могут быть еще выше при агрессивной езде. Подкапотное пространство греется до 80-90.
То что вы проделывали с датчиком - это не показатель надежности этих датчиков, а лишь показатель кратковременной устойчивости вашего экземпляра. Давайте закроем вопрос о методологии испытаний датчиков на надежность, т.к. это флуд в этой теме.
Никто не против цифродатчиков, но ИМХО не в мотор.