эээ на пальцах объясни... есть потенциометр, есть двигатель с редуктором как потенциометр действует на движок, что он перемещается на нужный угол?Цитата:
Сообщение от Chip
Вид для печати
эээ на пальцах объясни... есть потенциометр, есть двигатель с редуктором как потенциометр действует на движок, что он перемещается на нужный угол?Цитата:
Сообщение от Chip
Потенциометр показывает блоку управления в каком положении находится заслонка , основываясь на этих данных БУ принимает решение
АААА, это обратная связь.... Но получается для ручного управления потенциометр не нужен?Цитата:
Сообщение от Chip
Как это не нужен?
А откуда будем знать в каком положении заслонка?
Т.е. ручное управление (не климат-контроль) а именно ручное все равно управляет редуктором с помощью автоматики? Я думал что при ручном управлении это "знание" не нужно, а положение ручки жестко привязано к положению движка.Цитата:
Сообщение от Chip
В ручную без обратной связис только тросиком :)
Тогда понял. Теперь вернемся к реализации))). Если еще не спишь)).Цитата:
Сообщение от Chip
Т.е. мне нужно померять сопротивления между средним выводом и землей во всех положениях заслонки? Это то я сделаю, а как определять какой сигнал идет на движок?
Замеряй сопротивление в двух крайних положениях заслонки.
Померяй напряжение на движке тестером во время его работы.
Про распределение потоков пока не обсуждаем.
Сегодня не вышло померять, тестер на работе забыл... А ты думаешь на мотор идет аналоговый сигнал? Почему то кажется, что там импульсы должны быть.
Сегодня забрал камеру. http://compcar.ru/forum/showthread.php?t=3299
Пока пробую дома, в ЦФ работать пока не хочет...
перезапустил ЦФ заработала)