Адаптер ELM-327 OBD-II

[Ромыч]

Год 2001… как подключал ручками !!! программа scanmaster…

[ShONik]

а на Hyundai Getz работает? кто подскажет

[efimomax]

OBD II это стандарт т.е. это разъем определенной формы, расположенный в районе рулевого колеса (в зоне досягаемости руками водителя) + GENERIC коды (одинаковые для всех, унифицированные коды ошибок) - обязан оснащаться любой автомобиль с 1996 года (Американский авторынок), Европейцы чуть позже примкнули....

CAN, K-line, ISO-9141-2, J1850 PWM, J1850 VPW и т.д. это протоколы = то, каким образом ваша машина МОЖЕТ общаться с диагностическим оборудованием, значимое различие - в скорости обмена (незначимые - тех параметрах протокола - длина пакета, кол-во информации в пакетах и т.д.)

1. БУДЕТ РАБОТАТЬ С ЛЮБОЙ МАШИНОЙ В КОТОРОЙ ЕСТЬ ПОДДЕРЖИВАЕМЫЙ АДАПТЕРОМ ПРОТОКОЛ (CAN, K-line, ISO-9141-2, J1850 PWM, J1850 VPW и т.д.)

Какой протокол поддерживает ваш авто можно проверить по наличию контактов в разъеме (обычно производители не ставят в разъем неиспользуемые контакты)

2. OBD II - стандарт!!! И не может никакой производитель, если заявлена его поддержка, менять значения так называемых GENERIC кодов ошибок - они одни для ВСЕХ автомобилей!!!!

3. Другое дело что НЕ GENERIC коды, которые кстати не входят в стандарт OBD II (дополнительные - коробка, эбу, разные блоки) у каждого производителя свои и по поддерживаемому протоколу они вытаскиваются у каждого производителя по своему (и это know how производителя) потому их и не поддерживают всякие ELM и иже с ними

4. Нормальную ПОЛНУЮ ДИАГНОСТИКУ НЕИСПРАВНОСТЕЙ сканерами на ELM не произвести.

5. Возможно только читать GENERIC коды (OBD II) - обороты, всякие missfire в цилиндрах и т.д. и т.п. - ошибки блоков (например подушек, коробки ...), данные "глубоких" датчиков (положения руля и т.д.) ВЫ НЕ ПОСМОТРИТЕ.
Хотя в некоторых случаях достаточно и этого....

[efimomax]

Что такое OBD-II.

On-Board Diagnostic (OBD) – самодиагностика бортового оборудования автомобиля, термин, обозначающий стандарт диагностики и контроля двигателя автомобиля, также частей шасси, и вспомогательных устройств. Стандарт регламентирует сигналы и распиновку разъема диагностики. OBD-II был разработан Society of Automotive Engineers (SAE) США и утвержден Environmental Protection Agency (EPA) в 1996. (Немногим ранее был внедрен стандарт OBD-I, но широкого распространения он не получил). К моменту создания OBD-II существовало три основных протокола обмена данными между бортовым электронным оборудованием автомобиля и различными диагностическими сканерами. Собственно все три вошли в OBD-II. Все Европейские и большинство Азиатских производителей использовали ISO 9141 стандарт (К, L – линия, - ранее освещалась тема - подключение обычного компьютера посредством адаптера К, L – линии для диагностики автомобиля). General Motors использовал SAE J1850 VPW (Variable Pulse Width Modulation), а Fords - SAE J1850 PWM (Pulse Width Modulation). Немного позднее появился ISO 14230 (усовершенствованный вариант ISO 9141, известный как KWP2000). Европейцами в 2001 был принят EOBD (enhanced) расширенный OBD стандарт. Основное преимущество – наличие высокоскоростной CAN (Controller Area Network) шины. Название CAN шина пришло из компьютерной терминологии, так как создавался данный стандарт примерно в 80-х компаниями BOSCH и INTEL, как компьютерный сетевой интерфейс бортовых мультипроцессорных систем реального времени. CAN-шина — это двухпроводная, последовательная, асинхронная шина с равноправными узлами и подавлением синфазных помех. CAN характеризуется высокой скоростью передачи (гораздо большей, чем другие протоколы) и высокой помехоустойчивостью. Для сравнения ISO 9141, ISO 14230, SAE J1850 VPW обеспечивают скорость передачи данных 10.4 Kbps, SAE J1850 PWM - 41.6 Kbps, ISO 15765 (CAN) - 250/500 kbit/s.

На каком «языке» общается ваша машина?

Назначение выводов ("распиновка") 16-ти контактного диагностического разъема OBD-II (стандарт J1962):



02 - J1850 Bus+
04 - Chassis Ground
05 - Signal Ground
06 - CAN High (ISO 15765)
07 - ISO 9141-2 K-Line
10 - J1850 Bus-
14 - CAN Low (ISO 15765)
15 - ISO 9141-2 L-Line
16 - Battery Power (напряжение АКБ)

Пропущенные выводы могут использоваться конкретным производителем для своих нужд.

Таким образом, - протокол ISO9141-2 (производитель Азия - Acura, Honda, Infinity, Lexus, Nissan,Toyota, и др., Европа - Audi, BMW, Mercedes, MINI, Porsche, некоторые модели WV и др., ранние модели Chrysler, Dodge, Eagle, Plymouth) идентифицируется наличием контакта 7 (K-line) в диагностическом разъеме. Используемые выводы - 4, 5, 7, 15 (15 может не быть), 16. ISO14230-4 KWP2000 (Daewoo, Hyundai, KIA, Subaru STi и некоторые модели Mercedes) аналогичен ISO9141. SAE J1850 VPW (Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Dodge, GMC, Hummer, Isuzu, Oldsmobile, Pontiac, Saturn) - используемые выводы - 2, 4, 5, 16 (без 10). SAE J1850 PWM (Ford, Lincoln, Mercury, Jaguar, Mazda, Panoz, Saleen) - используемые выводы - 2, 4, 5, 10, 16. ISO15765-4 (CAN) (новые модели Ford, Jaguar, Mazda, Mercedes, Nissan, Toyota, Lexus, Renault, Peugeot, Chrysler, Opel, WV, Audi, Porsche, Volvo, Saab и др.) - используемые выводы - 4, 5, 6, 14, 16.

[GASCHER]

4. Нормальную ПОЛНУЮ ДИАГНОСТИКУ НЕИСПРАВНОСТЕЙ сканерами на ELM не произвести.

Откуда такие данные? На TOYOTA для европейского рынка на нем делают все, что делает Techstream. Была бы программа, да протокол применяемый в вашем авто поддерживал бы ELM.

[kursk]

Вопрос в тему! У меня Паджеро 3 2004 года 3.2 дизель. Могу ли я через кабель ELM подключиться к своему компу???????

[finist07]

Здравствуйте,подскажите,данный адаптер будет работать в полной мере с форд транзит 1997г выпуска,бензин DOHC 2,0I.по идее должен подходить протокол SAE J1850 PWM ,но в колодке помимо выводов 2, 4, 5, 10, 16 присутствуют и выводы 7 и 13

[GASCHER]

Здравствуйте,подскажите,данный адаптер будет работать в полной мере с форд транзит

В 90% случаев вся проблема не в адаптере ELM, а в отсутствии программного обеспечения для работы с тем или иным авто через ELM.

[seryitm]

Подключил такой по блутуз к смартфону на Андроид. Стоит на Мерсе 2006гв. Юзаю через Torque Lite. Бесплатная прога, но очень ничего. Подключает к моему авто по протоколу ISO15765-4 (CAN) , но на МБ параметров открывает не более четверти, из тех что заложены. Можно прописать ПИДы вручную, но где их взять для Мерседеса?
Поэтому ищу добрых Сервисменов от ОД МБ, которые поделятся Мерсовскими ПИДаим.

[Breeck]

Здравствуйте уважаемые форумчане! Прикупил намедни адаптер ELM 327 блютузный, перепробовал кучу всяких прог, из всех с адаптером установила связь только scanmaster 2.1, но мозгом машины она не может связаться, подключаюсь через ноут, машина Citroen berlingo 2.0 HDi (дизель common rail, мозги Сименс). Может кто подскажет какую прогу или хитрость.