Start Engine Button

[Skiw]

Впринципе - проект открытый.
Дописать/поправить скетч под свои нужды может каждый желающий.

[Premier]

Думаю если выполнены 2 условия Ручник и Тормоз то пусть двигатель запускается с одного нажатия, убирая ключ мы хотим упростить лишние манипуляции для запуска. Так зачем тогда 3 раза нажимать на кнопку?
Вроде ACC должен выключатся в момент работы Стартера?

Что-то не увидел в теме упоминания о лампочке Check Engine и задержки запуска до её погасания?

[(vS)]

чекэнж может и не погаснуть, а ехать придется

[Premier]

чекэнж может и не погаснуть, а ехать придется

Подобные случаи Поломки/Аварийные нужно отдельно продумывать. Чтобы при необходимости можно было завестись в обход датчиков.
Если я правильно понял то дизель вообще заводить нельзя если лампа не потухла.

[(vS)]

это ты где про дизель вычитал?
все что желтое можно заводить и ехать, в сервис

[Premier]

это ты где про дизель вычитал?
все что желтое можно заводить и ехать, в сервис

Строчка из инструкции к сигнализации:
Для дизельных автомобилей запуск двигателя производится, как правило, после необходимого прогрева форсунок подачи топлива. Пуск стартера произойдет только по окончании времени задержки.

[(vS)]

Строчка из инструкции к сигнализации:
Для дизельных автомобилей запуск двигателя производится, как правило, после необходимого прогрева форсунок подачи топлива. Пуск стартера произойдет только по окончании времени задержки.

и как это связано с "чеком"?

[Premier]

и как это связано с "чеком"?

Наверное потому что так машина сообщает о готовности к старту, или как вы думаете?

У меня тоже русская машина, тоже бензиновая, но и лампочка CE у меня присутствует. Однако я соглашусь в неактуальности данной опции относительно данной темы, ибо запрет на запуск в случае ошибок всё же актуален для дистанционного запуска, когда лампочку не видно и не возможно проконтролировать наличие ошибки.


И ещё, как поведёт себя алгоритм если мы уже в движении, но со светофора внезапно заглохли? Опять дёргать ручник и жать кнопку? Я думаю не совсем удобно.
Полагаю удобным будет повторное активирование стартера через 1 сек после нажатия на тормоз. Это позволит не терять время, однако тут могут быть и подводные камни. Например если мы не выжмем сцепление сразу после остановки двигателя система попытается запустить двигатель на передаче, да ещё и с тормозом. Честно говоря я бы использовал именно такую схему, но из-за выше сказанного кому то может не понравится...

[(vS)]

Наверное потому что так машина сообщает о готовности к старту, или как вы думаете?

я думаю черепом
о чем машина сообщает? о готовности к старту? чеком чтоли? я поржу в сторонке немножко

[CyberSergey]

И ещё, как поведёт себя алгоритм если мы уже в движении, но со светофора внезапно заглохли? Опять дёргать ручник и жать кнопку? Я думаю не совсем удобно.

Кстати, тогда этот вариант можно пустить на пользу - реализовать режим СТАРТ-СТОП на светофорах ...