Т-3000

[mVlad]

Вы сделали огромный вклад в развитие автоблоков питания. Я уважаю Вас за это - но в данном случае цена неразумна - ввиду отсутствия конкурентных преимуществ и наличия "сырости" конструкции и слабой "повторяемости" в серии выпускаемых БП по сравнению с заводскими.

Преимущество USB настройки БП - довольно сомнительное. Да и слежение за информацией о напряжениях на компе - надоест уже через неделю.

Я (как инженер) считаю, что авто-БП должен быть супернадежный - он будет стоять(работать) в машине и в жару и в холод, большую часть времени он будет находиться без присмотре хозяина ! У некоторых авто стоит за млн рублей и в случае сбоя БП ущерб будет огромный.

Поэтому:
1. БП должен контролировать (сам и строго аппаратно) уровни напряжения.
2. В БП должно быть 2 уровня реакции на нестандартные ситуации с питанием:
а) Тихое завершение работы компа - в случае, если питающие напряжения/температура незначительно отклонились от нормы.
б) Моментальное, Критическое и полное отключение от АКБ если какой-либо параметр вышел за пределы разумного
3. При этом БП должен сохранять информацию о каждом таком событии в энергонезависимую память. Что бы при "разборе полетов" была видна причина отказа.
4. БП обязательно должен иметь контроллер скорости вращения вентилятора (+термодатчик), еще лучше, что бы таких контроллеров было 3-4(+3-4 точки подключения дополнительных датчиков) - для управления корпусными вентиляторами. Все - строго аппаратные, что бы зависание PIC не приводило к остановке обдува. Возможно, что бы их скорость (вентиляторы ведь разные бывают) настраивалась с компьютера !
5. Не забудьте WatchDOG - это автоматический перезапуск контроллера БП в случае, если он долго не подает "признаков жизни" на одной специально выделенных линии порта, что говорит о зависании его (по различным причинам - нестабильность питающего напряжения, перегрев, сырая прошивка, влияние космического потока ионов и т.д.).