Страница 11 из 12 ПерваяПервая ... 56789101112 ПоследняяПоследняя
Показано с 101 по 110 из 116
  1. #101
    Пользователь Аватар для VITAL
    Регистрация
    05.02.2009
    Возраст
    38
    Сообщений
    24
    Вес репутации
    198

    По умолчанию Re: E-10000: краткий обзор конструктивных особенностей

    ну вы блин ребята даёте... я как раз собрался на днях взять Intel D945GCLF2.. и блок питания E10000-ATX-SE... а вы говорите не факт что заработает... и чё мне теперь делать??

  2. #102
    Администратор Аватар для Chip
    Регистрация
    08.06.2007
    Возраст
    54
    Сообщений
    13,382
    Вес репутации
    10

    По умолчанию Re: E-10000: краткий обзор конструктивных особенностей

    С Е10000 работает, но лучше все таки с M2-ITX или M2-ATX

  3. #103
    Пользователь Аватар для VITAL
    Регистрация
    05.02.2009
    Возраст
    38
    Сообщений
    24
    Вес репутации
    198

    По умолчанию Re: E-10000: краткий обзор конструктивных особенностей

    Цитата Сообщение от Chip Посмотреть сообщение
    С Е10000 работает, но лучше все таки с M2-ITX или M2-ATX
    понятно.. а какой всё таки лучше тогда купить? M2-ITX или M2-ATX?

  4. #104
    Администратор Аватар для Chip
    Регистрация
    08.06.2007
    Возраст
    54
    Сообщений
    13,382
    Вес репутации
    10

    По умолчанию Re: E-10000: краткий обзор конструктивных особенностей

    Силовая часть у M2-ITX и M2-ATX одинаковая
    различия описаны здесь http://compcar.ru/forum/showthread.php?t=3220
    Изготавливаются они на одном и том же заводе в китае.
    Если нет желания обжимать 4 пиновый разьм , то M2-ITX, он сейчас лидер по продажам и никаких жалоб на разряженый аккумулятор еще ни у кого не было.
    Последний раз редактировалось Chip; 12.02.2009 в 10:54.

  5. #105
    Пользователь Аватар для VITAL
    Регистрация
    05.02.2009
    Возраст
    38
    Сообщений
    24
    Вес репутации
    198

    По умолчанию Re: E-10000: краткий обзор конструктивных особенностей

    Цитата Сообщение от Chip Посмотреть сообщение
    Силовая часть у M2-ITX и M2-ATX одинаковая
    различия описаны здесь http://compcar.ru/forum/showthread.php?t=3220
    Изготавливаются они на одном и том же заводе в китае.
    Если нет желания обжимать 4 пиновый разьм , то M2-ITX, он сейчас лидер по продажам и никаких жалоб на разряженый аккумулятор еще ни у кого не было.
    серьёзно изготавливаются в китае? так мне нет смысла тогда заказывать где-то в России... проще и дешевле тогда с китая привезти получается...

  6. #106
    Администратор Аватар для Chip
    Регистрация
    08.06.2007
    Возраст
    54
    Сообщений
    13,382
    Вес репутации
    10

    По умолчанию Re: E-10000: краткий обзор конструктивных особенностей

    Если тебе 1 шт продадут , то конечно бери в Китае
    Потому как в России на эти блоки ложится стоимость авиадоставки, таможни ну и наценка естественно.
    И M2-ATX тебе Китайцы не продадут потому как изготавливаются они под американским брендом.
    Последний раз редактировалось Chip; 12.02.2009 в 12:14.

  7. #107
    Пользователь Аватар для VITAL
    Регистрация
    05.02.2009
    Возраст
    38
    Сообщений
    24
    Вес репутации
    198

    По умолчанию Re: E-10000: краткий обзор конструктивных особенностей

    Цитата Сообщение от Chip Посмотреть сообщение
    Если тебе 1 шт продадут , то конечно бери в Китае
    Потому как в России на эти блоки ложится стоимость авиадоставки, таможни ну и наценка естественно.
    И M2-ATX тебе Китайцы не продадут потому как изготавливаются они под американским брендом.
    ну я так понял что M2-ITX лучше... поэтому M2-ATX и не нужен...

  8. #108
    Местный Аватар для Самоделкин
    Регистрация
    11.02.2008
    Возраст
    60
    Сообщений
    186
    Вес репутации
    268

    По умолчанию Re: E-10000: краткий обзор конструктивных особенностей

    у китайцев есть клон M2-ATX

  9. #109
    Продвинутый Аватар для Pinin
    Регистрация
    04.01.2009
    Возраст
    59
    Сообщений
    213
    Вес репутации
    237

    По умолчанию Re: E-10000: краткий обзор конструктивных особенностей

    Странноватая, конечно, но задача - поставить сабж вторым БП в систему для запитки многочисленной периферии (по 5 вольтам - два USB-хаба, по 12 - GPS-приемник, кулера, камеры, тач).

    Подключение штатное:
    - завел на него в параллель с основным АСС, +12V, GND;
    - на 20-pin колодке, подключаемой к маме, объединил GND и зеленый провода
    - повесил нагрузки.

    При подаче +12V Е10000 стартует мгновенно... Если оторвать PS-ON от земли - горит дежурка (красный светодиод), блок не пускается.

    Подозреваю, что дело в отсутствии обратной связи с материнкой (все остальные цепи подключены по штатной схеме)... И m-2itx отрабатывает алгоритм включения/выключения на раз-два.

    Есть, конечно, еще один вариант - режим конвертера, и подавать бортовые 12 вольт через релюху с управлением от вторичных 12 вольт m-2itx. В принципе, имеющееся под рукой реле на 40 А вполне сгодилось бы, наверное, но напрягает коммутация силовой напруги через реле - как-то неправильно это...

    Как на зло - праздники, на форумах затишье, а тут - комп снят, машина разобрана...

  10. #110
    Пользователь
    Регистрация
    24.02.2008
    Сообщений
    88
    Вес репутации
    223

    По умолчанию Re: E-10000: краткий обзор конструктивных особенностей

    Поищи ножку power good (PG) и что на неё надо подавать.

Страница 11 из 12 ПерваяПервая ... 56789101112 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •