Т-3000

[Самоделкин]

А почему бы не «заточить» под Т-3000, собираюсь устроить конкуренцию мини-бксу.
Ulbermann резисторы заказывал через знакомых, получились по доллару за штуку, если надо, обращайся

[Chip]

Я тоже хотел про ето написать но не хватило наглости
Нужно состыковаться и я бы передал тебе М2

[Карбид]

Будет схема или продукт на продажу?

[mVlad]

Вы сделали огромный вклад в развитие автоблоков питания. Я уважаю Вас за это - но в данном случае цена неразумна - ввиду отсутствия конкурентных преимуществ и наличия "сырости" конструкции и слабой "повторяемости" в серии выпускаемых БП по сравнению с заводскими.

Преимущество USB настройки БП - довольно сомнительное. Да и слежение за информацией о напряжениях на компе - надоест уже через неделю.

Я (как инженер) считаю, что авто-БП должен быть супернадежный - он будет стоять(работать) в машине и в жару и в холод, большую часть времени он будет находиться без присмотре хозяина ! У некоторых авто стоит за млн рублей и в случае сбоя БП ущерб будет огромный.

Поэтому:
1. БП должен контролировать (сам и строго аппаратно) уровни напряжения.
2. В БП должно быть 2 уровня реакции на нестандартные ситуации с питанием:
а) Тихое завершение работы компа - в случае, если питающие напряжения/температура незначительно отклонились от нормы.
б) Моментальное, Критическое и полное отключение от АКБ если какой-либо параметр вышел за пределы разумного
3. При этом БП должен сохранять информацию о каждом таком событии в энергонезависимую память. Что бы при "разборе полетов" была видна причина отказа.
4. БП обязательно должен иметь контроллер скорости вращения вентилятора (+термодатчик), еще лучше, что бы таких контроллеров было 3-4(+3-4 точки подключения дополнительных датчиков) - для управления корпусными вентиляторами. Все - строго аппаратные, что бы зависание PIC не приводило к остановке обдува. Возможно, что бы их скорость (вентиляторы ведь разные бывают) настраивалась с компьютера !
5. Не забудьте WatchDOG - это автоматический перезапуск контроллера БП в случае, если он долго не подает "признаков жизни" на одной специально выделенных линии порта, что говорит о зависании его (по различным причинам - нестабильность питающего напряжения, перегрев, сырая прошивка, влияние космического потока ионов и т.д.).

[Digital-Auto]

Розничная цена 3400 руб , вполне адекватна, исходя из мелкосерийного производства на территории РФ. Я много раз сталкивался с расчетом стоимости автомобильного БП у нас в РФ, как ни крути попадаешь в данные пределы исходя из 100 шт в мес ( С учетом нынешнего курса).
ИМХО.

[Самоделкин]

но в данном случае цена неразумна

Цена на БП мощностью более 150W, представленные на carmonitor, начинается от 3500р.

ввиду наличия "сырости" конструкции

Хотелось бы уточнить, в чем заключается "сырость"? Т.к. данный блок собран на классической LTC3780 и последних разработках National Semi.

Преимущество USB настройки БП - довольно сомнительное

Тут каждому своё - кому-то удобнее переключать джамперы, ковыряясь в нутрах корпуса, а кому-то будет удобнее настраивать блок через компьютерную утилиту (HID устройство, не требующее драйверов) с выставлением таймингов с шагом в 1 секунду.

слежение за информацией о напряжениях на компе

Данная информация является служебной и смотреть на неё каждый день не обязательно .

зависание PIC

Что касается надежности микроконтроллеров, то можно все функции по управлению блоком реализовать аппаратно, но при этом увеличатся размеры БП.
Все перечисленные Вами функции (и многие другие, кроме контроля скорости вращения вентиляторов) реализованы через PIC, который специально "заточен" для управления данным БП.
Настраиваемые параметры можно увидеть на скриншоте.

P.S. Для управления вентиляторами, расположенными в корпусе/вне корпуса предлагаю другой девайс, примерно так же как реализовано в автомобиле, т.к. БП этим заниматься не должен .

[Fedorych]

А гарантия какая-то будет??

[Самоделкин]

Уважаемый mVlad (как инженер), вот скажите мне, как простому сантехнику, мы что тут обсуждаем? Работу ТПСки и как у нее устроены задержки и для чего, или говорим о времени реакции ПИКа и ТПСки, даже по самым скромным расчетам сделанных лично Вами, ПИК работает быстрее. В данном блоке ПИК стоит для управления БП по командам пользователя, а отслеживание напряжений на выходе это было добавлено для повышения надежности т.к первоначально этим занимаются сами ШИМ контроллеры, не верите, почитайте даташиты на них. А все остальные защиты, аппаратные и программные и даже если время реакции ПИКа или чего ни будь еще, хоть 5 микросекунд, не спасет от ЛАВИННОГО пробоя ключа, о котором Вы не разу не упомянули. И вот, как старый сантехник хочу сказать Вам (как инженеру), что при прорыве трубы, будь хоть какие защиты от протечки, часть воды окажется на полу, и хорошо если пол кафельный, ему ничего не будет а если необработанное дерево?
Вот и получается, что при лавинном пробое надо уповать на работу схем защиты, тиристор, выжигающий предохранитель или реле или еще какой ключ отключающее все питание, и та, которая отключит быстрее питание может спасти потребителей от кратковременной перегрузки (если конечно пол кафельный). А в выбранном Вами БП, в такой ситуации предохранитель выжгет перегруженный потребитель, который сам обуглится.
Самая главная защита и надежность это правильная схемотехника и выбор компонентов.

П.С
Про инженера Вы сами так написали

Я (как инженер)

[mVlad]

Я лишь высказал свое мнение... для конечного пользователя много важнее, что бы его вентиляторы крутились тихо, а зимой - вообще бы не включались пока системник не нагреется, а то неприятный скрип гарантирован, чем лицезрение уровней напряжения. настройка же таймингов вкл/выкл/откл БП - вообще выполняется разово(!), и потом ее не меняют - поэтому перемычки - сойдут 100%.
Делать мощный БП - вообще смысла особого нет. Все последние процессоры, которые имеет здравый смысл ставить в авто - достаточно холодные.

"сырость" - любое изделие требует времени на испытания, на протяжении которого выявляются ошибки. Кажется, Вы, Самоделкин, по поводу Т2000 писали, что самопроизвольно "вылетали" ключевые транзисторы, что в худшем случае грозит выходом из строя всего, куда подавалось питание с этого блока.

"повторяемость" - при ручной сборке неизбежны огромные расхождения параметров готовых изделий - связанные с неодинаковостью применяемых комплектующих (я про дроссели), связанные с различными параметрами в мелких партиях закупаемых комплектующих - и т.д.

"использование программного контроля уровней напряжения" - это вообще бессмысленно, т.к. обновление раз в секунду - быстрее при всем желании не получится ! - нужно ведь контролировать 4 канала, да и ADC в PIC - не самое быстродействующее За эту секунду успеет выгореть все ! и даже сам контроллер не успеет себя защитить - это не более картинка на экране - реально от такой "защиты" толка - ноль.

Вот те преимущества, про которые я писал немного выше - вполне смогли бы склонить меня в сторону Вашего изделия... но сейчас я считаю цену неразумной по сравнению с этим (50$ с доставкой = 1750руб):
http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll...m=260375007390
в котором все детали - промышленные, никакого "hand made"

[xDriver]

Я лишь высказал свое мнение... для конечного пользователя много важнее, что бы его вентиляторы крутились тихо, а зимой - вообще бы не включались пока системник не нагреется, а то неприятный скрип гарантирован, чем лицезрение уровней напряжения. настройка же таймингов вкл/выкл/откл БП - вообще выполняется разово(!), и потом ее не меняют - поэтому перемычки - сойдут 100%.
Делать мощный БП - вообще смысла особого нет. Все последние процессоры, которые имеет здравый смысл ставить в авто - достаточно холодные.

Если рассчитывать конфигурацию от БП, а не от железа, то Вы правы .
По поводу перемычек сразу видно что Вы собрали ОДИН CarPc, для себя наверное.
Каждый раз лазить в системник и передергивать перемычки в зависимости от кол-ва установленых приложений и как следствие подбирать тайминги вкл/выкл под систему - дело сомнительное, куда удобнее предложенный Юрием алгоритм.

"сырость" - любое изделие требует времени на испытания, на протяжении которого выявляются ошибки. Кажется, Вы, Самоделкин, по поводу Т2000 писали, что самопроизвольно "вылетали" ключевые транзисторы, что в худшем случае грозит выходом из строя всего, куда подавалось питание с этого блока.

схемотехника этого БП почти аналогична блоку в Вашей ссылке ниже
так что тут 50/50/

"повторяемость" - при ручной сборке неизбежны огромные расхождения параметров готовых изделий - связанные с неодинаковостью применяемых комплектующих (я про дроссели), связанные с различными параметрами в мелких партиях закупаемых комплектующих - и т.д.

Здесь полностью согласен, только и было написано что БП коммерческий и инфы для повторения не будет.
Значит автор берет на себя "косяки" (я надеюсь )

"использование программного контроля уровней напряжения" - это вообще бессмысленно, т.к. обновление раз в секунду - быстрее при всем желании не получится ! - нужно ведь контролировать 4 канала, да и ADC в PIC - не самое быстродействующее За эту секунду успеет выгореть все ! и даже сам контроллер не успеет себя защитить - это не более картинка на экране - реально от такой "защиты" толка - ноль.

Тут недопонимание..
Pic успеет отработать внештатную ситуацию...
"обновление раз в секунду" имеется ввиду отражение напряжений в проге для компа.

Вот те преимущества, про которые я писал немного выше - вполне смогли бы склонить меня в сторону Вашего изделия... но сейчас я считаю цену неразумной по сравнению с этим (50$ с доставкой = 1750руб):
http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll...m=260375007390
в котором все детали - промышленные, никакого "hand made"

Ну тут выбор,как говорится, только за Вами
"КИТАЙ made" тоже не идеален !
кстати, а какой у Вас сейчас блок питания ????