ВАЗ 21099i (Девяточка)

[Stasik]

В самом начале была выкинута магнитола и провода от нее, затем проложена новая проводка, толщина проводов подбиралась с запасом по сечению для выдерживания большего тока чем был замерен в результате тестов дома на столе.


Затем было собрано железо в корпус и приборка с моником, но корпус и начинка в нем были не те, что сейчас.
Монитор онозначно решено было ставить вместо бесполезных воздуховодов, для этого было снято кожух и удалены лишние мешающие внутренности от воздуховодов, положение печки выставил на ноги и на стекло, что бы теплый воздух не дул на моник.
Принеся домой кожух с торпедо ничего не пришлось лучше как выпаять паяльником ненужную пластмассу. Установив на нужное место моник все было тщательно зашпаклевано и отшкурено. Затем покрашено и установлено на место





Уже после был куплен 4-х канальный усилок, т.к. решено было делать квадрозвук.


После долгих неудачных попыток заставить нормально работать GPS BU-353 в салоне с тонированными стеклами и в пластиковом бампере, перелопачивания интернета и имеющихся знаний - было придумано убить 2-х зайцев сразу, а именно встроить GPS BU-353 вместе с USB WiFi адаптером в пластмассовый плавник и установить его на крышу. Был найден и куплен плавник – единственный в который можно хоть что-то засунуть, но беда еще заключалась в том, что этот плавник был покрыт слоем хрома и сверкал на солнце. Как нам известно, что металл не пропускает радиоволны, поэтому встала проблема удаления хрома с пластика.
Зайдя в гости к другу химику, он, написав формулу химической реакции, предложил поместить плавник в концентрированную серную или соляную кислоту. Что было проделано незамедлительно. Ко всеобщему удивлению, хром отказался вступать в эту самую реакцию, по всей видимости он был покрыт еще чем-то. Вечером пришла мысль и нашлось решение, плавник был помещен в раствор хлорного железа, и через 30 минут от блестящего хрома не осталось и следа, чистая гладкая пластмассовая поверхность, которая сразу же была покрашена.


Разобраный GPS приемник BU-353


USB WiFi adapter ASUS



Однозначно эпоксидка – которая навсегда склеит два устройства в одно, залитая вместе с болтами создала монолитную прочную конструкцию которой не страшны ни мороз, ни жара, ни вибрации, ни снег, ни дождь, пропуская без проблем радиоволны стала идеальным вариантом в решении.





Уже спустя пол года были куплены видеокамера, 2-ой усилитель, саб.
И только недавно был установлен новый системник, собранный в корпусе из оргстекла.



Системник питается от аккумулятора, также как и 2 усилителя с конденсатором, отдельными проводами, вся остальная периферия питается от БП M2-ATX, что с запасом обеспечивает его нормальную работу в половину нагрузки от заявленной.
Максимальный потребляемый ток системой (не считая 2-х усилителей) был измерен и составил max 8 Ампер – сказывается прожорливость 95 ватного 2-х ядерного камня.
Усилитель подключен к звуковой карте 1,5 метровыми проводами (короче не было в продаже), проблем со звуком отмечено не было, даже если выкрутить регуляторы на полную громкость, никакого шипения и помех.
Зимой, когда еще стоял 3,5'' диск Seagate серии 7200.9 в старом корпусе, проблем с запуском из-за замерзания смазки подшипника ни разу не было.
Удалось провести тесты и этим летом, при работающем компе с тестовой прогой 3Dmark2003, и температурой в багажнике 50С, температура процессора составила 66С, что удовлетворяет спецификации процессоров фирмы AMD.
Далее был подключен GPRS модем, который обеспечивает постоянный online.
K-Line адаптер легко обеспечивает диагностику двигателя, выяснениe причин появляющихся ошибок, их удаления, а также контроль температуры охл. жидкости и скорости автомобиля.
Видеорегистратор всегда пишет дорожную обстановку – места на диске хватает с запасом.